宝马也玩涡轮增压
如果你是自然吸气发动机的拥护者，在与涡轮增压派争论的时候，BMW肯定是你最大的论据。BMW除了柴油车型，其旗下所有车型都是装备自然吸气汽油发动机。BMW作出背叛自然吸气的决定，也是不得已而为之，民用自然吸气发动机的潜力已经被完全挖掘出来，虽然现时BMW的发动机在动力输出上不逊于对手，但也要为以后的动力系统寻找出路。
涡轮增压最令人讨厌的地方就是涡轮缓迟，由于涡轮有一定的质量，从踩下油门踩板到涡轮反应有一个短暂的时间，这种动力缓迟通常是很影响驾驶者心情。解决的办法可以是把涡轮造得越小越轻。
而BMW的办法就是采用双涡轮：在直6发动机中，由两个较小的涡轮增压器各为3个气缸供给压缩空气，而不再仅采用一个大的涡轮增压器为所有气缸同时供给压缩空气。双涡轮增压器的重要优点是涡轮惯性较低，即使驾驶者在油门踏板上施加很小的力，发动机也能作出反应，更接近于自然吸气的表现。
新款直列6缸双涡轮增压发动机与功率相当的4.0升8缸自然吸气式发动机相比，重量轻了约70公斤。涡轮增压的加入，使3.0L直6提升了41马力，而扭力则提升了85N·m！以BMW3系轿车为例：双涡轮增压车型从0加速到100公里/小时的时间快了半秒还多，在次高挡从80加速到120公里/小时的时间也大大减少，最强劲的自然吸气车型BMW 330i完成这一过程需要8.2秒，而现在这款新车型仅需6.3秒。
通常涡轮增压发动机会比同排量自然吸气发动机油耗要高，BMW的解决办法就是用高精确燃油喷射技术与双涡轮增压的结合，这款配备高精度燃油喷射系统的动力单元(报价 参数 图片 论坛)比传统涡轮增压发动机耗油量减少了约10％。不仅如此，这种技术还为稀薄燃烧直接喷射概念提供了切入点，BMW的工程师从中能吸收经验，从而成功地优化其它动力系统的耗油量。
小排量涡轮增压是未来趋势
德国大众是第一个把小排量涡轮增压实用化的车厂，装备在GOLF GTI上的1.4L双增压发动机第一个吃了螃蟹。借助涡轮增压技术的帮助，这副排量仅为1.4L的发动机最大输出功率达到了170马力，扭力则达到了240N·m，这已经是一副2.4L自然吸气发动机的输出。
面对双增压技术带来过高的成本，大众于是把这副发动机取消了机械增压器，保留涡轮增压，开发出较低成本的1.4TSI发动机。尽管去掉机械增压，并且调低了压缩比，但国产后的1.4TSI最大功率仍为96kW/5000rpm，转速在1600～3300时就能达到220N·m的最大扭矩，这个数据仍然比很多2.0L自然吸气发动机还要好。
大众汽车在刚刚举行的“绿色奥运”活动中，宣布了将在国内生产1.4TSI发动机和DSG双离合变速箱的决定，1.4TSI和DSG变速箱将出现在明年国产速腾(报价 参数 图片 论坛)上面。除此之外，POLO(报价 参数 图片 论坛)、明锐(报价 参数 图片 论坛)和朗逸(报价 参数 图片 论坛)也有机会采用这一先进发动机。
