随着菲亚特3款进口车的上市，沉寂许久的菲亚特再次走向前台。人们关注的不仅仅是这3款漂亮的小车，更关心的是这些车什么时候、在哪里实现国产。
菲亚特寻找合资伙伴的事情在去年就已经吊足了大家的胃口，但当菲亚特和宣布签订合资协议之后，再也没有了下文。无论什么时候询问奇瑞或者菲亚特方面的人，给的答复都是“还在谈。”
就在人们对菲亚特的合资事件越来越不耐烦的时候，传出了一个新的刺激性消息菲亚特可能与广汽合资。这让人们重新兴奋起来，菲亚特、广汽这两个因素放在一起会产生怎样的效应呢？遭遇“第三者插足”的奇瑞又会如何？
关于合资的事情，菲亚特的高层都避而不谈，只表示“有消息一定会再给大家通报。”人人都明白，仅仅依靠进口车，菲亚特无法实现在中国市场的突破，相信现在菲亚特所感受到的紧迫性也不亚于媒体对于菲亚特合资消息的渴望。
菲亚特的选择
无法参与到中国汽车市场的竞争，对于菲亚特来说无疑是最难受的事情了。自从与南汽分手之后，菲亚特在中国就陷入了僵局。大家一致的看法是菲亚特应该尽快寻找到一个合资伙伴，想必菲亚特也是这样的想法，可是自主品牌的旗帜奇瑞早就已经宣布过对于合资的态度，那就是奇瑞必须占主导，奇瑞也要保持独立自主。
就在菲亚特与奇瑞签订的简单的合资协议中，也可以看到，在未来的合资工厂中，也会生产奇瑞品牌的车。这一点与之前的合资公司相比就是一个巨大的变化。因为奇瑞自身有技术和产品。奇瑞与南汽是完全不同的两个谈判对象，菲亚特一定是遭遇到了这样的难题。
有消息称，奇瑞和菲亚特谈判的分歧在于奇瑞坚持要引进全球最新的阿尔法·罗密欧车型，而且最好能参与到全新阿尔法·罗密欧车型的开发流程中去，这让菲亚特有点为难，毕竟后者牵扯到菲亚特在全球市场的战略布局。
菲亚特的处境是，已经和南汽分手，和奇瑞的谈判拖延一天，就错过一天重新进入中国市场的机会。拖得越久对菲亚特越不利。答应奇瑞的要求又让也一贯强硬的意大利人并不习惯。
奇瑞方面却已经分别与、美国量子等企业签订了合作的协议，与菲亚特相比，奇瑞拥有更多的选择，也完全有资本抬高自己的身价向菲亚特提出要求。
菲亚特或许又想使用之前对付南汽时的办法，与奇瑞合作，牵制南汽。现在换成与广汽合作，牵制奇瑞，也或许是急于进入中国市场，只好双拳出击。
