今年上半年，当铃木以128万辆的总销量，在历史上首次登上全球汽车销量前十的位置时，全球汽车制造业再次被其惊呆了，因为这是惟一一个进入前十的专注小型车的汽车制造企业。
铃木在全球的成功，其欧洲工厂功不可没。8月中旬，在重庆长安铃木汽车公司的组织下，全国受邀的11家媒体成员前往欧洲，考察了铃木在欧洲的整个现状。
投产车型与亚洲一致
到去年为止，铃木在匈牙利的市场份额已蝉联了11年的冠军。取得如此成绩，匈牙利工厂的秘诀何在？“一切从消费者出发！”铃木匈牙利工厂总经理ozawa isao给出了这样的回答，“整个欧洲都是以小型车为主，铃木在全球的小型车优势明显，在欧洲当然就会受到消费者的欢迎。”
从1992年建成投产到2003年的11年时间里，铃木仅投放了老雨燕(报价 参数 图片 论坛)、北斗星(报价 参数 图片 论坛)、ignis等3款老车型。而从2005年到现今的3年时间里，已先后投放了新雨燕、sx4、splash等三款全球战略车，做到了每年一款全球战略全新车型投放市场。年均销量增长近50%，与全欧洲整个车市停滞不前形成鲜明对比。
匈牙利工厂而今也只生产这三款车型，与铃木在亚洲市场已经上市或者即将上市的车型完全一致，并且排量主要在1.6升以下，而停在匈牙利工厂门口四驱版的sx4倒是让我们耳目一新。不过，长安铃木方面表示，现在国内暂无生产此车的计划。
在匈牙利工厂的组装车间，贴有菲亚特标及欧宝车标的splash也在生产线上。至于为这两个品牌代工车辆的数量，匈牙利工厂方面表示：涉及商业秘密，不便透露。
铃木最先进工厂在欧洲
“经过改进扩产后的工厂，无论是现场的机械化程度，还是工艺水平的精细化程度，匈牙利工厂在欧洲都是非常先进的。”铃木匈牙利工厂负责制造的人士透露，整个工厂从20万辆产能到30万辆产能的升级扩能工作在两个月前完成。
“仅焊接车间，就有700多个机器人，我们长安铃木没办法跟人家比。”一同前往参观考察的长安铃木副总经理王惟一边参观，一边发出慨叹。而一同前往的中国汽车行业资深专家贾新光则表示，一个年产30万辆的工厂，拥有的机器人就有700多个，如此配比在全球的汽车工厂里面都算是非常先进的了。
匈牙利工厂几乎为铃木的全资工厂，日本铃木出资比例高达97.52%。今年，该工厂的产销目标就是30万辆，85%左右的产品出口到匈牙利以外的欧洲其它各国。
splash于去年12月正式投产，现今在欧洲的街头已能看见此车的销售。有1.0升、1.2升、1.2升cvt汽油版的车型，同时还有1.25升排量的柴油版车型。根据最新消息，此车将于2010年在中国投产，生产厂家是昌河铃木。
作为全新产品的第七代奥拓，将于今年10月的巴黎车展上首次亮相。此车是否会到匈牙利工厂进行生产？“我们会很快引入新车生产，但现在还不能透露！”铃木匈牙利工厂总经理ozawa isao表示，今后铃木在欧洲仍将致力于小型车的发展，而不会像中国车市一样排量越走越大。
对于长安铃木明年投放的全新车型是第七代奥拓，还是排量在2.0升以上的车型问题，长安铃木副总经理王惟透露：“至今还无定论！”
