智者千里 试驾体验现代劳恩斯

●操控上让人感觉焕然一新

    作为现代旗下的第一款后驱轿车，劳恩斯(报价 参数 图片 论坛)的看点当然在于后驱。前置后驱的最大优势之一就是能够保持车身前后配重达到最可能的平衡状态，而劳恩斯在这点上做的也很好，实现了52:48的前后轴载荷比。

    劳恩斯采用了3.8L和3.3L两款V6 Lambda发动机。同时采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统，改善进气性能，提高了燃油的效率。我们试驾的是3.8L车型，深踩油门踏板所带来的那种充满金属气质美妙的旋律相当令人陶醉，让人完全不相信而有不得不信这是一款现代车。而劳恩斯的六速手自一体变速器虽然外形平庸，但实际上却会给你带来一个相当平顺的换挡感受。

    劳恩斯的前后5连杆主动式电控空气悬挂，可以说是全车的亮点之一。其5连杆运动型前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则采用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。在实际驾驶中劳恩斯的车头指向性很好，在狭窄的山路上总能以一个个合适的姿态通过一个个弯道。

    而主动式电控空气悬架的使用，使劳恩斯可根据行车状态调整悬架状态。同时劳恩斯还采用了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120km，并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。