中控台以及变速器面板等处采用了经过拉丝处理的铝质饰板，很特别，肯定能受到年轻人的喜爱。在G35的车内，驾驶者是绝对的中心，由真皮包裹的方向盘很粗壮，出色的手感会增强你的驾控欲望，两侧的换挡拨片像两个长长的獠牙，样式很夸张。当调节方向盘角度时，仪表盘会与方向盘一同移动，好处是能让驾驶者更直观地观察到仪表信息。
【英菲尼迪的VIS系统看似复杂，使用并不困难】
车载导航系统，倒车影像，双区域空调，BOSE音响……从安全性到便利性，这款至尊版G35的配置已经是非常全面了，但是随着竞争的加剧，各个级别车型的装备都是普遍上涨，这也给一些高端品牌带来了尴尬，因为很大一部分豪华品牌的购买者，就是冲着金字招牌和那些难得一用的新奇装备去的，G35显然会让这类客户失望。
【G35有着2850mm的轴距，但后排空间并不算突出】
“L-finesse”是雷克萨斯全新的设计理念，包括了“预”、“纯”、“妙”三种元(报价 参数 图片 论坛)素，设计师将其解释得很抽象，真正想听又能听得懂的人很少，但当你坐进ES350车内，关上车门时，也许立刻就会与设计师心有灵犀。良好的密封以及隔音处理，使ES车内像是一个与世隔绝的空间，静止时你听不见车外的声音；怠速时你察觉不到发动机的工作；要不是有胎噪跳出来打扰，行驶中的ES车内也会是悄无声息的。ES350行政级轿车的定位也表现在动力和操控上，但这并不意味着它在性能上就毫无追求。ES350采用的3.5L V6发动机带有双VVT-i技术，204 kW的最大功率和346 N·m的最大扭矩都不是柔弱的数值，起码力压了同排量的通用北极星发动机，而3.6 L的CTS可还是一款标榜性能的运动轿车呢！
ES350前后均采用麦弗逊式独立悬架，激烈驾驶明显不是它的长项，悬架不会提供给你清晰的路感，但舒适性颇佳，无论是在柏油路、水泥路还是山村小道，ES都像是行驶在橡胶垫上一样，你甚至很难赶上一回真正的颠簸。
【G35的5挡变速器传递动力的效率很高，也很智能】
6挡自动变速器平顺柔滑，起步急加速时转速表也是不紧不慢地向右摆动。变速器还带有手动模式，默认挡位是4挡，目的是保护变速器，但想必ES的手动模式利用率会很低，在这样舒适的驾驶状态下，谁还愿意去做那些多余的动作？
