前座除空间与乘坐舒适性深获肯定外，独特的湾岸造型中控台模块，搭配水蓝自发光双圆仪表板，也让Coo呈现出颇具个性的简洁操控界面。另外，原厂在中控音响饰板、两侧双环造型的出风口与高音喇叭，均采用钢琴烤漆设计，提升座舱设计质感，然而，仔细观察时，可以发现饰板经过抗磨损处理工法后，让Coo不若印象中钢琴烤漆明显的镜面反射效果。
然而，若就操作的功能性而言，Coo搭载6颗喇叭的原厂CD音响，拥有中央开启/音量旋钮与大按键设计，音响效果与操作便利性已有相当的水平，可同时支持的MP3与WMA音乐格式，搭配台湾加装的前门音响喇叭蓝光环，亦是十分贴近年轻族群的酷炫设计。
后座表现同样令人印象深刻，触感舒适的不织布座椅，以及极为余裕头部与膝部空间，让身高近180的编辑，丝毫感受不到后座乘坐的压迫感。甚至，在操作可支持前后滑移220mm后座椅后，可创造出前后座相距几达1米的长度，让膝部空间相当惊人，实际测试后，膝部距离正常模式的前座椅背，竟还拥有两个拳头以上的距离，想要翘二郎腿也不是件难事。在调整膝部空间后，后座椅还可透过肩部位置的拉环，向后倾倒12节最大24度的椅背倾斜，让后座乘坐拥有相当大的弹性空间。
承载方面，上面提及的前后滑移后座椅功能，可于未倾倒后座的模式下，提供行李箱弹性的承载变化。对于较大对象的承载时，可以继续动用6/4分离可倾倒座椅、座椅往前滑移与利于置放物品的方正座舱设计，以最大619升的行李承载模式，应付多数的高承载需求，对于一般身材的车主，开启高度达1.9米的尾门，在提供宽敞的载货开口时，仍附有尾门拉条，方便关闭尾门。
虽然行李厢底板无法行程全平坦模式，让喜爱平坦「车床」的消费者略感遗憾，然而，将前座头枕拆下后倒，连结后座椅将可形成适合小歇的乘坐模式，也是颇具乐趣的空间设计。整体而言，Coo不论在座舱空间的数据表现与实际操作的便利性，都让Coo清楚展现座舱机能的优势。
