销量锐减压库严重
据北京车管所统计，8月北京地区新车交易2.8万辆，比上月减少2.3万辆，降幅为45%。比去年同期减少了0.75万辆，降幅为21%。据悉北京地区大部分经销商8月份的销量与7月份相比都锐减三分之一，有的甚至只有7月份的一半。
北京奇瑞经销商诚信达总经理王长谦表示“我们店销量最好的时候单旗云一款车就能卖300辆以上，但8月份我们只卖出去了不到100辆。”
今年4月开始，汽车行业出现连续下滑，加上对奥运期间单双号造成物流影响的担心，各汽车厂家都在6月底至7月初的这段日子向经销商大量压货，个别厂家还要求经销商贷款提前储备足够销售3个月的商品车。经销商只能冒着资金链断裂的风险四处借贷，“那会儿我们各4S店的总经理都在为资金四处奔波，其他事情根本管不了。”首汽集团一内部人士告诉记者。
根据以往的经验，经销商销量与库存的比例应该保持在11.1～11.5之间，超过这个比例经销商就要开始头疼了。
大环境形势严峻
一位北京地区经销商表示，宏观经济的紧缩、自然灾害、油价的攀升、股市不景气、单双号限行都是不利因素，而这些因素都不是任何一个人或企业想改变就能改变的，经销商只能在夹缝里求生存，各经销商都将面临销量下滑、库存增加、贷款难批的局面。
中德汽车销售有限公司总经理牛志华认为，在2004年那次的低谷期，虽然大家都不好过，但是对未来都是充满着憧憬的。各经销商只是进行小幅度的收缩，准备着来年大干。而这次不同，汽车行业可能再也不会出现之前那种呈几何式的高速增长了。
商家出新招自救
在行业整体下滑的大背景下，所有的经销商都明白单纯地打价格战只会打垮自己，新的营销手段开始出现。诸如买断销售、建立价格联盟、经销商兼并重组等新的销售组合拳纷纷涌现。
一汽大众北京7家4S店联合向厂家先期买断了2000多辆宝来(报价 参数 图片 论坛)经典，使得该车市场价格从10.58万元(报价 参数 图片 论坛)跌至9.58万元，之后市场价格一度降至9.18万元。
虽然汽车的整体市场价格一路下滑，但还是能见到由经销商组成的稳定价格联盟。北京地区的全部8家4S店之间遵守着攻守同盟承诺，维持价格稳定,“在奥运期间整体车市销量下滑的这段日子，我们各店的销售价格保持稳定”。
北京一家经销商告诉记者，目前正在酝酿着与几家实力差不多的不同品牌经销商联合，届时会整体上市，一方面扩大自身实力，另一方面防止被大型的集团性经销商收购。在今后的几年之内，兼并和重组将是经销商扩张的必经之路。
车价市场放慢降价步伐
今年影响汽车价格走势的两大因素似乎有些矛盾一方面新的竞争车型不断进入市场加剧市场价格竞争，使得车市整体价格情况仍呈不断下降趋势；另一方面自去年年底以来的原材料、人工和能源价格不断上涨，生产成本不断增加，降价空间被不断压缩。这两个因素互相影响，导致车市的整体降幅明显趋缓，出于多重考虑的汽车厂商也不再将降价作为唯一的抢占市场的武器。
