桀骜的山猫—试驾三菱帕杰罗三门炫酷版

    作为传统越野风格的捍卫者，帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)在车身内依旧沿用了内置梯形框架，而车身强度几乎是上一代的三倍，抗弯与抗扭刚性因此有了大幅提升。帕杰罗并没有大度的去与轿车共享底盘，只要俯身看看，你就能清楚的看见帕杰罗那套粗壮的悬架与轿车的差别有多么显著，而这副前双叉臂和后多连杆加螺旋弹簧的悬架组合也是帕杰罗应付恶劣路况的有力保障。此外，侧开式尾门以及外挂式备胎也是越野车的标志，帕杰罗当然是会一并保留的。

    帕杰罗所搭载的3.8 L V6发动机是三菱所研制的最大排量汽油机，之前帕杰罗V77使用的也是这款名为6G75的发动机，不过这次三菱又在其中加入了MIVEC连续可变气门正时技术，在油耗降低的同时，动力也比以前有所提高，最大功率172 kW，最大扭矩325 N•m。即使再昂贵的SUV也不会真的是全能车型，无论设计师有多高明，通过性与公路性能还是此消彼长的两个方面，所以帕杰罗也与其他硬派越野车一样，把重点明确在了越野性能上。3.8 L发动机的调校也是注重于低转速下的扭矩特性，并没有给人以大马拉小车的速度快感，但6G75发动机工作时的安静程度却令人印象深刻。在公路表现方面，设计师们尽力让帕杰罗的这块短板不要短得太多，所以这款三门版帕杰罗的悬架并没有因越野需求而设定成像牧马人(报价 参数 图片 论坛)那样的“超级软”，甚至在经过一些路面缝隙时，清晰的颠簸还会让人觉感有些生硬，而高速巡航时稳健的行驶姿态也能令开惯了轿车的用户们满意。帕杰罗的转向力度以及油门踏板一如既往的遵循了三菱汽车轻盈的风格，也许对于那些人高马大的越野迷来说，这样的操控感觉有些过于轻松了。