继上月环比下降后，8月全国乘用车市场总体表现仍较为低迷，而且首次出现本年内月度同比下降。据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，8月全国乘用车共销售45.13万辆，环比下降7.56%，同比下降6.24%。
与此同时，国内几大车企高层变动频繁。尤其数位业内知名销售老总的跳槽，让人们不由得将这些事件与不景气的车市联系起来。
年底或将刮“换将”风
一旦完不成销售任务，企业很可能更换销售老总，这已是业内司空见惯的事情。有车企人士说，今年市场形势不好，近来的车企人事变动频繁只是“前奏”，估计到今年年底或者明年年初将形成一个更换销售负责人的小高潮。
2004年的情况就是一例。在2002年、2003年连续两年超常规增长后，2004年我国汽车业进入调整期，增长速度下降到个位数。在这样的背景下，当年下半年，汽车企业销售负责人频频“下课”，即便是一些曾经为企业发展立下汗马功劳的人也难逃一劫。
当年7月，在上海大众丧失轿车销量“老大”地位之时，原上海大众副总经理吴诗仲调离，担任上汽集团工会主席。外界称此举是“明升暗降”。同年，时任东风悦达起亚总经理的郑达玉、原东南汽车总经理林国铭等人辞职，备受业内关注。
虽然这些人离职原因各异，用企业公开的解释是“正常人事调整”，但外界几乎一致地把销量不佳作为他们离开原岗位的主要原因。有人称，这些人中有的是市场大环境不景气、企业营销方针和策略失败的“替罪羊”。也有人称之为“换将营销”，即企业期望通过更换操盘手来扭转局面。紧随人事变动，汽车企业在经营理念和操作思路上进行调整。
