底盘台湾道路适应性，出乎意料
繁忙紧凑的都市节奏，人车拥挤的台北市区，很容易让移动这件事，跟「火气」沾上边。无可避免的塞车路况，拖延了抵达目的地的预期时间，此时，只要再加上深陷车阵时，还得忍受来自车外，扰人的各种噪声源，相信任谁都不会好情绪。
不过，出乎意料地，在领车开启试驾行程后，重新接触汽油版国产Mondeo后的第一个印象，那就是真安静！Mondeo那彷佛隔离大台北都会纷扰的座舱静肃性，成为整天试车体验中，最初也是最深刻的体验。
出乎意料地，在领车开启试驾行程后，重新接触汽油版国产Mondeo后的第一个印象，那就是真安静！Mondeo那彷佛隔离大台北都会纷扰的座舱静肃性，成为整天试车体验中，最初也是最深刻的体验。
虽然在Mondeo上市前，已有机会在ARTC短暂地试驾国产全新Mondeo，不过，ATRC的综合性能测试道，为因应各项操控测试项目，路面条件其实远比一般道路更为平整，也让人对当天Mondeo良好的静肃表现予以保留。而在移师台北市区，彻底体验Mondeo在一般道路的行路反应后，国产新Mondeo座舱比照柴油车型的NVH噪音振动抑制工程，实际成果至此获得确认。
在Mondeo上市前，已有机会在ARTC短暂地试驾国产全新Mondeo，不过，ATRC的综合性能测试道，为因应各项操控测试项目，路面条件其实远比一般道路更为平整，也因此，让我先对当天Mondeo良好的静肃表现予以保留，等到实路测试时再行定夺。
在远远比不上测试道路环境的台北市区，各种工程造成的路面坑洞，以及回填后不平整的路面起伏，都是行驶市区时，不得不忍受的困扰。然而，Mondeo汽油版这具以亚太版调校参数为基础所打造的底盘，对路面干扰幅度的抑制，展现令人刮目的适应性。
Mondeo汽油版这具以亚太版调校参数为基础所打造的底盘，对路面干扰幅度的抑制，展现令人刮目的适应性。
让国产Mondeo能分享亚太版丰沛的调校能量，趁机针对台湾环境再行修正，除方向机柱辅助力道较大欧规版大外，包括悬吊圈簧硬度降低15%、后悬吊上座采用更柔软材质，并配合高效率的液压避震器，进一步降低来自路面的震动，轮胎也采用适合台湾路面条件的Bridgestone轮胎，以创造舒适的行路反应。
