车内的风格依旧，乳白色的仪表盘、经典的英式时钟、代表奢华的桃木仪表板，无一不让人体会到浓郁厚重的英伦风情。当然，最吸引我的是自动变速器的换挡杆，这也是车内最显著的改变。为了体现运动特性，MG7(报价 参数 图片 论坛) AT自动变速器的换挡杆依然采用类似手动变速器的设计。车内的升级还包括了定速巡航功能的添加。另外，手中的钥匙也是升级的内容之一，折叠的设计取代了原有的简单样式，更符合中高级别轿车的身份。
【古典与现代结合】
MG7 AT的动力单元(报价 参数 图片 论坛)没有过多改变，熟悉的1.8 T涡轮增压全铝发动机仍然得以应用，118 kW的最大功率，215 N·m的最大扭矩，看起来并没有什么特别值得骄傲的地方，很多竞争对手的同排量发动机也能达到甚至超过这种动力指标，但事实上，对于一贯强调运动的MG，偏于运动的顺畅输出却与其它产品截然不同。怠速下的MG7 AT依然保持了较好的噪声抑制。涡轮增压的好处之一就在于将扭矩充分迸发的时机提前，在转速2 000 r/min时，MG7 AT的扭矩就接近极值。如果此时感觉不够畅快，将挡位调整至运动模式，变速器的降挡动作马上变得“粗暴”起来。些许的迟滞并不能让驾驶者感到不快，因为就在你抱怨变速器“智商”的时候，轰鸣的发动机声和身旁被超越的车辆已经证明了挡位的调整。
【名爵MG7 自动档1.8T发动机】
根据厂家的介绍，这款来自日本爱信公司的变速器曾经搭载在许多耳熟能详的车型身上，比如沃尔沃S80、萨博9-5、欧宝威达(报价 参数 图片 论坛)等。而MG7 AT的这款变速器具有经济模式、运动模式、冬季模式、巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式共计10种换挡策略。事实上，我们可以化繁为简地将之归纳为带有运动、冬季模式的5挡手/自动一体变速器，因为其它模式驾驶者只能通过感知体会，并不能人为执行。
【名爵MG7 自动档】
