当中国成功加入世贸组织之时，举国欢声笑语。“入世”是多少中国人的梦想，这意味着中国的产品有了全世界那么大的消费市场，而且减少了渠道上的阻碍，这是几代中国人的梦想。可当汽车关税即将被磨平的时候，国内又齐声惊呼“狼来了！”。在以羊和狼做比的同时，我们的自主品牌表现出明显的劣势和信心不足。
戴姆勒克莱斯勒公司首席经济学家普夫曾在“2001年广东经济发展国际咨询会”专题论坛上预测说，五年内，中国现有的一百多家汽车制造厂家由于技术不发达、财政能力弱等原因，将大大减少。入世后一段时间内，中国现有的大型汽车企业将受到保护。但过渡期结束后，汽车生产将进一步自由化，如取消国产化要求，将对中国供应商产生重要影响。加入WTO后三年内，将允许海外汽车制造商和供应商经营自己的销售和服务网络。
“入世”使得自主品牌这只羊，必须独自面对狼。
狮子和土狼
在中国汽车市场的井喷时代，涌现出了众多新生汽车公司。吉利、奇瑞，再加上诸如天津一汽等老牌国有本土汽车公司，一时之间，阵容蔚为壮观。
但是在汽车工业的圈子里，自主品牌依然游走在主流的边缘，从未那么波澜壮阔，也从未有从人们的视线中消失，他们信奉的生存之道是“土狼哲学”。土狼从不自己去捕获猎物，经常成群结队跟在狮子后面，一旦看见谁猎获到食物，就上前争抢，或者躲到旁边，等它们吃完，再拣剩食。自主品牌的发展之路要不就是过于缓慢、要不就是爱走偏门。似乎双环汽车只有一个中心思想——赚取利润。他们并不畏惧多款汽车涉嫌抄袭，因循另类造车思路，最终弄得官司缠身，这种的发展方式对自主品牌是极其危险的。
不得不承认，自主品牌依旧被排挤在竞争风暴中心之外， “德日之争”、“美日之争”如此耳熟能详，又有谁听过“中日大战”、“中德大战”这样的说法呢?大众、丰田、福特，这样的合资品牌，他们不是狼，而是狮子、是老虎，是这个生物圈顶端的霸主。
狮子和狼
在食物丰富的年份，当土狼很容易，在食物匮乏的季节就不是这么简单了。
但凡经历了2008车市动荡的车企，都会有种说不出的苦涩。国际金融的崩盘、国内CPI的狂飚、还有各种天灾人祸带来的创伤，使得销量犹如“王小二过年”。合资品牌纷纷降价促销，甚至积极筹备拓展二三线市场，以求得到很多的利润。那么本小利薄的自主品牌呢？
如此，就有了这么一个命题：如果狮子和老虎把猎物都吃得不留残渣，土狼该怎么办？
回答：继续变强！既然可以从羊变成土狼，为何不能再从土狼变成真正的狼！
磨利自己的爪牙，拥有自己的战斗力，首先要做的就是掌握核心技术。这样的技术未必是最先进的，但必是最稳定可靠的，这是中国消费者的首要诉求。天津一汽在夏利(报价 参数 图片 论坛)N3+上搭载的1.0升3GA2发动机，采用了国际主流的顶置双凸轮轴、每缸4气门设计，通过提高进气量、进一步优化燃烧室等措施，最大功率达到48千瓦，排放达到国IV标准，在动力、环保、经济性等方面比原有车型又有了显著的提高。这样的技术换代，是夏利成为国民车的原因之一。
其次要做的，就是优化产品的质量，尤其是细节和安全方面的质量，自主品牌大多给人不牢靠的感觉。其实不少自主轿车的技术并不比别人差，有些还是直接引进国外的技术，但是品质的差距还是很明显，这很大程度上归咎于细节上没处理好，给人粗制滥造的印像。这样的问题亟待改变。可以看到，同样来自天津一汽的威志(报价 参数 图片 论坛)09款在承袭了老威志的动感外形之外，还搭载AMT手自一体变速器，更有电子式双安全气囊、发动机芯片防盗、倒车雷达、车门锁止机构门锁自闭及电动窗自动升起等功能，将人性化、精致化传达给更多的消费者。此外，奇瑞A3(报价 参数 图片 论坛)、吉利熊猫(报价 参数 图片 论坛)、长城MINI(报价 参数 图片 论坛)、奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)、比亚迪F1……众多本土品牌新车都给人留下深刻印象：他们外形比原来更漂亮了，工艺也精致多了。
从羊到狼，在车市的竞争法则下，自主品牌经历了非同一般的蜕变，也拥有了自己的竞争力。当然应该看到自己不足之处，尽快弥补。自主品牌是不求施舍的，他们应该是攻击力极强的群狼。
