四季度回升难抵销量下滑
神龙公司今年年初制定了30万辆的销售目标，其中东风雪铁龙有17.5万辆的销售目标，但据统计，截至8月底，仅完成7万多，还有10万辆在剩下的四个月完成已经不可能，调整目标已经是必然。
一汽-大众今年的销售目标为60万辆，比去年增加了20万辆，但截至8月底，只完成了约34.3万辆，还有26万辆需要完成已经不太可能。上海大众今年销售目标是59万台，比去年增加了17万台，而1至8月份只完成了33万台，还有26万台要完成已经不太可能。
北京现代今年的销售目标为38万台，而1至8月份只完成了一半，下调目标将是必然。一汽丰田已经将今年的销售目标下调了3万辆，为39万辆，加上本月还需要完成约13万辆的目标，压力也不小。
上海通用1至8月份销量31.88万辆，同比增长4.8％，低于行业平均速度。虽然雪佛兰、凯迪拉克等出现较快增长，但昔日老大仍不免感伤，60万辆的销售目标肯定难以实现。来自广州本田公关部的消息，截止到8月份，广州本田共销售产品19.75万辆，同比增长12.3％，但近期的市场环境持续低迷，有不少厂家都下调了市场目标，广州本田不会死守，但目前还是朝着34万的目标迈进。
也有少量企业基本能够完成销售目标，东风日产1至8月份完成了23.05万辆，9月上旬销量排名行业第一，全年34万辆的目标在奇峻、新天籁(报价 参数 图片 论坛)两款新车的帮助下应该能够完成。东风日产总经理大古俊明表示，销售目标不会调整。
经济增速放缓是销量杀手
国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明表示，今年经济发展速度基本会继续保持在10％左右，下半年的宏观调控也主要采取经济手段。
今年的宏观调控主要是针对外贸顺差的过快增长，以解决货币流动性过剩问题。所以今年的宏观调控主要采取经济手段：一是人民币升值，出口商品价格上涨，导致竞争力减弱；二是调整出口退税率，并从去年开始对高耗能的商品实行反向征税；三是出台新《劳动合同法》，提高劳动成本，使出口商品价格上涨，降低竞争力。
由于今年偏向温和的调控手段具有明显的滞后性，市场上流通的货币并未迅速减少，这也导致乘用车市场增速从一季度的20％缓降至二季度的10％。鉴于调控政策的温和，乘用车的需求也仅是出现了缓慢回落态势。
另外，还有一些短期因素导致了车市的下滑，5月份的四川大地震导致了销售下滑，6月份单次油价上调幅度达到了16.1％，七八月份单双号限行和奥运会导致的注意力转移等都不同程度地拉了车市后腿。
