车企裁员传言四起
在悲观的业内人士看来，乘用车行业短期低迷将至少持续半年左右时间，乘用车企业利润复苏可能在2009年第二季度出现。
近期，两起关于“国内汽车企业裁员”的传言广为传播。当事人均为国内知名汽车企业，其中之一为一汽大众。据称，因迈腾(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)销量不理想，生产该产品的一汽大众二工厂“裁减”了约700多位生产线工人，多数为应届毕业生、实习生以及临时工。另一个是长安福特马自达。据称，自7月起，因长安福特马自达重庆工厂生产的马3停产，厂家裁员近2000人。
昨日，致电长安福特马自达公关总监姚雨，其斩钉截铁地表示，“我们没有裁员！无论是短期的劳务合同工还是正式的员工。”
上海证券报从长安福特马自达内部人士处获悉，长安福特马自达并未裁员，只是目前用工量较高速增长期有所下降。在过去连续保持1倍左右的高速增长时，长安福特马自达根据阶段性生产需要，招聘了一些短期劳务合同工，通常签约期为一年。前一阵一些短期劳务合同工的合约到期后，因长安福特马自达生产不再紧张，因此没有继续招聘。这名内部人士表示，“目前可以说是回到正常用工量。前几年是因为市场销售太好，用工量也有些大得不正常了。”
经调查发现，汽车行业的用工需求确实在下降。除了一汽大众、长安福特马自达等合资企业外，一些跨国公司在中国的总部也开始减员。目前各家企业精简的主要为劳务合同工。
“在销售旺季，我们通常采用增加班次的方法来实现产量。机器可以不休息，但人不能。按照劳动法规定，员工用工时间有限度，我们只能在生产紧张时或者有需要时，招聘一些劳务合同工。这在汽车业内也是常事。”一位汽车公司中层表示，“尽管前几年市场很好，但大家都知道一天开三班生产的时间不会持续太久，所以没有企业敢按照三班产能来核定正式员工数。企业用工都是一部分为正式员工，另一部分为劳务合同工。这样，忙时可以满足生产需要，闲时企业负担也相应较轻。”
此外，由于今年汽车需求量小，多数企业的产能放空。在8月期间，相当多的汽车企业重新放起了高温假。广州一家主流汽车企业甚至选择了停产放假等方式，一方面减少企业的成本，另一方面也变相给予员工福利。
