调低全年销售目标
但是，降低开支并不能解决企业的全部问题，相当多的企业开始重新考虑全年销售目标。中国汽车工业协会发布的统计显示，除7家企业外，其余乘用车企业均未达到“时间过半，任务过半”，最不理想的只完成了全年计划的12%。由于7月至9月市场消费欲望较低，截至9月下旬，汽车企业的任务完成情况仍未见好转。在采访中，多家汽车企业一把手或主管销售的负责人都表示，完成全年目标的压力较大。
即便如此，也只有少数企业宣布降低产销目标。其中，长安马自达将产销目标从年初11万辆下调至5.5万辆，这也是调幅最大的汽车企业之一。预计11月前后，不少企业将步长安马自达的后尘，宣布调低全年销售目标。
作为中国汽车企业“龙头”的一汽大众也面临这一问题。2008年，一汽大众预定的销售目标为60万辆，但今年前8个月一汽大众只销售了34.3万辆。在剩下的4个月要完成销售26万辆，难度确实不小。
东风汽车集团旗下的神龙汽车也有同样的难题。神龙汽车年初定下的销售目标为30万辆，其中东风雪铁龙销售目标为17.5万辆，但今年前8个月东风雪铁龙仅销售了7万多辆。在余下的4个月时间内想要完成超过前8个月的销量，对东风雪铁龙而言，似乎是一项“不可能完成的任务”。
尽管在这次欧美汽车业萧条中，以生产更经济性轿车著称的日系、韩系汽车企业受到的影响较小，但当中国市场突然变冷时，他们在中国的合资企业也难以幸免。
一汽丰田销售公司市场企划部部长董修惠表示，“一汽丰田前8个月的销售量累计增长了58.2%。不过，8月表现很不理想，只有零增长。但是，我们全年40万辆的销售目标没有变化。”
在快速增长两年后，丰田汽车在中国的另一家合资企业广州丰田也开始放慢速度。当上海证券报问及“广州丰田全年销售目标21万辆能否完成”时，广州丰田副总经理胡苏表示，“完成全年任务有难度，但我们会争取。”
广州丰田一位负责销售的日籍人士半开玩笑地说，“市场不好，现在老是被生产部门埋怨，因为生产出来的产品无法卖出去，生产部门只能控制生产速度。”
韩系合资企业北京现代的情况更不佳，全年计划销售38万台，今年前8个月只完成了近一半。下调全年销售目标势在必行。
市场表现一直居前的上海通用汽车也承认市场较为严峻。上海通用汽车副总经理孙晓东表示，“今年市场略低于我们的预期。在多年连续快速增长后，上海通用今年上半年仅增长了10%，这与我们的目标有一些出入。但我觉得这不是大问题，未来还会进入快速增长期。”
