消费需求不畅的“病”，从欧美“传染”到了中国。如今，这“传染病”越来越严重，居民更愿意将钱存在银行里，既不愿冒险投资，也不愿为享受而消费。今年8月，中国居民储蓄存款创下历史新高，约20万亿元(报价 参数 图片 论坛)。
在居民存款创下历史新高的情况下，中国汽车业却呈现出四大下降趋势：汽车固定投资迅速下降；汽车销量同比大幅下滑；各地新车上牌数下降；上海车牌投标价创年内次低。
最近业界又盛传中国汽车企业“裁员”。尽管被牵涉其中的企业并未承认裁员一事，但全行业用工量下降已是不争的事实。
面对这股从海外吹来的“寒风”，中国汽车企业该怎么办？
车市“冷”空气弥漫
与去年居民旺盛的投资需求和消费需求相比，今年老百姓明显看紧了自己的钱袋子。一旦居民在汽车消费上“急刹车”且持续半年以上，汽车企业势必受到影响。
今年以来，居民存款大量回流，至8月底创下了历史新高，达20万亿元。以向来消费能力强著称的广东地区为例，今年以来，广东银行存款余额一直呈现“节节高”的态势，至8月末，全省城乡居民储蓄存款余额25772.76亿元，增长了14.1%。
在居民将钱搬回银行的同时，所有与大宗消费相关的行业都受到了影响，汽车也不例外。据记者调查，汽车业开始呈现“三冷”特征。
第一“冷”为汽车上牌量锐减。江浙、广东是汽车消费大省，该地汽车消费一旦下降，将影响到诸多国内汽车企业。8月，浙江省、东莞上牌量锐减，可谓惨不忍睹。据浙江省车管部门统计，8月浙江省新车上牌量为22721辆，较7月份减少1277辆；比2008年平均量减少3070辆，降幅为12%。
此外，反映未来上牌量的上海私车投标价也折射出居民汽车消费意愿不足。由于私车投标者多为近月已购车者或未来两个月内打算下单购车者，因此，可从上海私车投标火热程度透视上海汽车消费需求。9月20日，上海私车投标结果传出，令人大跌眼镜。上海私车投标价在9月创下两低：其一，参加投标的人数创年内新低，为11002人；其二，平均中标价、最低中标价双双创出年内次低，最低中标价大幅降了6600元至29300元，平均中标价下跌了4672元至31788元。
即使价格大幅下跌，但消费者仍不买账。昨日，一位连续三个月投标未中者表示，将继续观望，不会加价投标。因为多数人没有购车的欲望，这种局面如果再维持一阵，投标价应该还能往下走一走。
第二“冷”为汽车投资下降。5月份，上海市工业累计投资出现年内首次下降以来，目前已经连续4个月呈现下降态势。今年1月至8月，上海市工业投资815.2亿元，比去年同期下降5.8%。六个重点发展的工业行业投资456.44亿元，下降11.6%，呈现“三增三降”的格局。其中，汽车制造业投资降幅排名第二，投资额为37.23亿元，同比下降18.5%。
第三“冷”为汽车业利润下降。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前7个月，汽车业重点企业合计主营业务收入为7406.7亿元，同比增长23.16%；利润总额同比增长28.91%。但近几个月以来，重点企业的销售利润率正在不断下降，7月份，重点企业销售利润率环比下降至6.19%。
与“三冷”同时而来的，自然是汽车销量节节走低。来自汽车工业协会的统计数据显示，8月，中国汽车销售同比下滑6.3%，为2005年2月以来首个负增长的月份。与7月相比，乘用车各品种8月产销更是大幅下降。8月，基本型乘用车（轿车）产销33.17万辆和34.46万辆，环比下降16.62%和4.50%，同比下降6.63%和7.42%；多功能乘用车（MPV）产销1.33万辆和1.32万辆，环比下降3.20%和10.22%，同比下降25.33%和30.58%；运动型多用途乘用车（SUV）产销3.32万辆和3.51万辆，环比下降13.43%和3.39%，同比增长11.35%和18.54%；交叉型乘用车产销5.66万辆和5.84万辆，环比下降38.78%和23.50%，产量同比增长24.15%，销量下降3.47%。
9月，汽车市场仍未见好转，目前各大汽车企业销售均不佳。多家汽车企业高层表示，“金九”已经无法指望，希望“银十”能够到来。但一些理性的企业已经做好了打“持久战”的准备。
