随着北京奥运会、残奥会的结束，从一线“退役”的7000辆奥运指定用车，一时间成为大众关注的焦点。这批专用车将流向何处、如何销售，是否会对汽车市场造成一定的冲击……种种猜测一一浮现。
上周走访了北京几家大型汽车交易市场和汽车超市，发现第一批奥运用车已找到了新主人，这也意味着一系列猜测基本有了答案。
三类车型 大众赞助车最火
据了解，北京奥运会用车总量超过了7000辆，主要由三部分组成：一是奥运车辆赞助商——大众汽车集团提供的车辆，这其中包括一汽大众的奥迪、迈腾(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)，上海大众的帕萨特、途安(报价 参数 图片 论坛)、斯柯达以及大众（中国）提供的甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)、辉腾(报价 参数 图片 论坛)等进口车，总量超过5000辆；二是服务性公司集中采购的专用车，包括别克GL8(报价 参数 图片 论坛)、金杯、瑞风(报价 参数 图片 论坛)等；三是奥组委短期租赁的车辆，涉及首汽等企业，总量超过1000辆。
从奥运用车的性质上看，赞助商提供的车产权仍然归赞助商所有，奥运之后会陆续回到生产汽车的销售公司，这些车在奥运期间车牌是“京PQ”打头，大部分的车辆没有缴纳购置税，重新销售需要补缴税费。服务性公司提供给奥运的车辆属于服务公司所有，这些车辆属于集团采购，由于有生产企业的大幅度优惠，因此在后期的处置之中价格优惠更明显，但是数量有限。而奥运租用的租赁公司的车之后仍然会留在租赁公司，租赁公司原有的老旧车奥运之后会陆续进入二手车市场。
在以上三类车型中，大众汽车赞助的车辆由于数量大、车型更适合家用，所以受关注程度也最高。
日前在金源购物中心地下一层的宏伟汽车广场看到，场内停放的200多辆大众赞助用车正在进行展示和销售，现场咨询的消费者络绎不绝。据品牌营销部的张经理介绍，第一批车辆已交付用户（为北京农村商业银行的大客户），交付数量在100辆左右。“这之后将面向普通市场，由于咨询的人比较多，我们将采取拍卖加抽号的方式进行销售。”他补充道。
