股市暴跌楼市下滑，今年同样遭遇重创的车市早早地开始企盼“金九银十”的到来。然而九月，经历了中秋小长假的预热和即将到来的十一长假的刺激，再加上高污染车面临淘汰，个性化上牌再度恢复等一系列利好因素的影响，车市是否等到了真正的回暖局面？购车一族是否迎来了最佳的买入时机？
九月销量略长但仍显平淡
“奥运一过，九月的销售稍有抬头，但‘金九’的说法今年看来并不明显。”吉利经销商杭州昌恒汽车贸易有限公司市场部陈经理这样告诉记者。淡，是很多经销商共同的感触。“整体经济不乐观，消费者手头可支配的钱就少，再加上用车成本的增加，消费者越来越慎重，十一前很多人依然在观望和等待。”上海大众申华的牟经理分析。
往年此刻，车商力争赚个 “盆满钵满”的自信和乐观已经荡然无存。为了完成全年销售任务，据行业人士透露，不少4S店目前还是在亏本卖车。销售情况稍好一些的品牌价格有小幅回升，但也不过是在成本价左右徘徊，力图创造利润空间。通过价格和销售策略的调整，大部分经销商表示目前能够完成当月销售任务。万国美福销售部郑经理则表示，“销售要看各家的跑量情况，但可以肯定的是今年利润比往年薄得多。”
多重利好没有扭转车市局面
9月23日，杭州市实施了新的个性化上牌，此前不少车商预测这将会激发一部分人的购车热情，从而带动整车销售。但随着上牌日期的到来，许多一线销售人员表示，确实有提前买好车的顾客等着23日上牌，但这不足以左右消费者的购车决定。同样，高污染车高架限行可能引发的“换车潮”也没有出现。另外，今年赶在十一长假出游而买车的消费者明显少于往年。
调查发现，多重利好因素并没有扭转目前的车市局面。“买车最终还是要看顾客的个人需求和实际消费情况。现在的消费者已经越来越理性。除非有很大力度的降价刺激，否则趁节日‘扎堆买车’的可能性微乎其微。”万国美福的郑经理表示。
