休旅情致 欧宝安德拉2.0D试驾

    虽然在车辆侧顷的抑制上，Antara有着十分出色的水平，和不少同级对手相较，Antara所带来的稳定性能给予驾驶较大信心，不过当面对连续弯道时，驾驶人却仍然能够感受到车辆重新的转移，让过弯顺畅度略受影响。另一方面，当车辆以较高的速度入弯时，Antara本身转向不足的推头现象也十分明显，略带煞车的情况下，车尾也略微向弯外滑出，而借着EPS Plus系统的介入，虽然车辆能够迅速回复稳定的过弯动态，但也让Antara的操控极限降低了不少。

    这套EPS Plus系统除了有助一般道路行驶的主动安全，因应Antara的SUV身份，特别整合了DSC下坡缓降辅助系统。当遭遇陡峭的下坡路段时，驾驶人只需轻压中控台上的DSC按钮，驾驶人便只需注意方向盘的操作，在不踩煞车踏板的情况下，让车辆以低速前进，而这套系统除了下坡缓降外，上坡缓退 (车头朝上) 的情况也能发挥作用，让驾驶人能轻松享受越野乐趣。

多元(报价 参数 图片 论坛)购车需求，丰富国内消费者选择

    在现今消费者日趋多元的购车需求下，越来越多车商引进了全新的产品，进入过去未曾碰触的市场级距，在这样的背景下，Opel Antara也得以和国内消费者见面。经过了整日的相处，虽然严格来说，无论在外型、内装或是操控表现上，Antara相较于过去所接触的Opel产品，都呈现熟悉中带有陌生的感受，但在产品设定上，却颇为切中市场口味，不过可惜的是，总代理在考虑国内市场变化后，原本预定在年底的Antara发表时程，将倾向延后至明年，因此国内消费者要和来自Opel的SUV来个初体验，恐怕必须要再等上一会儿了。