英菲尼迪G37年底上市，抢先试驾评测
[导读] 继小型SUV车型EX35上市后，英菲尼迪旗下的双门轿跑车G37也将于2008年底登陆中国汽车市场，就此英菲尼迪在进入中国之初所制定的两年内引入5款车型的计划也将圆满完成。下面就让我们先通过已先行在海外市场上市销售的G37海外版本，来进一步了解这款英菲尼迪即将导入国内的新车。
狭小急弯挑战，稳定中梢欠灵活
长轴距的设定，使得G37 Coupe原本就不利应付狭小的弯角，即便是运动化的悬吊设定，让G37 Coupe大致能依着驾驶人设定的路线前进，但灵活度却稍嫌不足，尤其遭遇连续弯道时，车尾跟进较慢的情形就更为明显，在这样的情况下，自是较难发挥G37 Coupe高转速时的强劲性能；不过，G37 Coupe所配置之4WAS系统，在40km/h以下会自动将前轮转向齿轮比扩大，因此在遭遇发夹弯时，驾驶的转向动作能够在未失精准的前提下，省去不少力气，让G37 Coupe在山道间穿梭，亦不致太过吃力。
值得一提的是，虽然试乘车因连日的媒体试驾，造成车胎状况不甚理想，在急停时稍有偏滑现象，但在一路攻克弯道的过程中，G37 Coupe线性的煞车制动力，不因弯前的减速而影响车身动态；另外，G37 Coupe在驾驶接口亦有出色设计，除包覆性优异的座椅，跟随方向盘同步调整的仪表，搭配适恰的油门与煞车踏板位置，都让人不会在弯中发生手忙脚乱的窘境；而包括ABS、EBD、BAS、VDC，以及VLSD黏性限滑差速器等电子系统，也都共同构成了G37 Coupe完善的主动安全防线。虽然整体而言，直线加速与中高速弯道，仍然是最适合G37 Coupe的舞台，不过即便是遭遇狭小急弯挑战，G37 Coupe依旧能以稳定的车辆动态，带给驾驶人充沛的自信。
(责编：柴华)
