力挽败局
在现代汽车集团重拾全球计划的过程,它在中国的两家合资公司北京现代和东风悦达起亚也以38万和20万辆作为今年年终销售目标。2008年1月,两家公司的销量分别达到3.01万辆和1.53万辆,创下他们单月的销售之最。如果事情继续以这样的方式发展,他们或可完成销量任务,但这并没有解决他们存在的问题,尤其是两家汽车公司双双在2007年走入困局之后。东风悦达起亚的消息分析,现代汽车中国的合资公司存在的不是销量的问题,"问题不是一天形成的,解决的办法也不可能在一天之内找到。"
两家合资企业经历销售低潮的过程中,它们所爆发出的公司治理结构问题,才是事情的根本原因,而这与现代汽车集团在中国的整体战略有直接的关系。换言之,要解决中国的问题,现代汽车当在借助青瓦台换朝易代的过程中,完全巩固韩国的根基,并调整中国市场的位置。
根据东风悦达起亚和北京现代目前公布的消息,他们的具体动作仍集中在通过产品提升销量的范围内。这种动作本身说明,现代汽车集团认为在中国存在的问题是产品问题,现代汽车在中国追求的是更高的销量。
两家合资汽车公司的高层均表示,即便通过低价策略东风悦达起亚和北京现代能达到58万辆的销售,如果不改变现代汽车在中国的惯性,他们"存在的问题还会爆发",等到各种矛盾积累更深的时候,取得58万辆或者更多的销售量"就像摘取天上的星星一样"。而要摘取58万颗星星,现代汽车集团首先需要调整的是在中国的合作方式。
以北京现代为例,它在2007年8月26日,由北汽控股与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京海纳川汽车部件股份有限公司。这家公司成立对北京现代而言,主要是为了对抗现代汽车集团掌控利润的摩比斯。2007年北京现代因为中韩方未能就产品进行更大幅度降价因此销量下滑,这一事件本身就是为了能获得更多对合资公司的话语权,其中最重要的是能将北京海纳川纳入到北京现代的采购体系中。否则,北京现代的"销量越大,北汽控股的利润就会越少"。
对东风悦达起亚而言,其三方股东以首先就摩比斯控制公司售后服务件事宜进行重新谈判,否则合资公司的利润会越来越少。这部分年销售收入在2亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币的收益至今仍在合资公司之外,而该部分收益可以大大缓解公司现在的困境。东风汽车公司既然没有推出合资公司,它应在与各方股东进行谈判的时候争取更多的话语权。
当然,这一过程中东风悦达起亚要与北京现代达成一致,将更多零部件的采购依托于北京海纳川。同时,现代汽车需要听取中方合作伙伴的建议。若与之相反,现代汽车集团中国的计划会推进得越来越难。
