向上锁定RX车系
新Murano(报价 参数 图片 论坛)所搭载的All mode 4×4-1全时四驱系统也是自上代进化而来，除非是碰到湿滑、结冰、泥泞、碎石等低抓地力状况时可切至「LOCK Mode」以外，平常都只需要维持在「Auto mode」让系统自己判断，做前后轮无段式扭力分配，并且与VDC、TCS等系统整合，让车子在过弯时能够藉由调整四轮动力的分配提高车轮抓地力，维持正确的过弯路线，即使在入弯前车子的进弯姿态有点偏差也可以带点煞车来修正后轮角度顺利过弯。
但在转向的灵活度与精确性上我们给予的评价可能就比较保守些，重视乘坐舒适取向因而偏软悬吊的设定让它在过速度较快或角度略大的弯时出现明显的侧倾，也让转向反应的略为迟缓在比较激烈的操驾时会影响驾驶者的信心。看来这正是车厂明确产品属性划分的结果：Murano走舒适实用、高级品牌INFINITI的FX则有更好的运动性能，但二者的时尚摩登则是一致的。总代理裕隆这次引进二代车型，目标挑明就是锁定进口休旅市场常胜军LEXUS RX而来，虽然品牌形象有差，但在配备与性能都提升之下，Murano还是有不错的条件来紧咬RX。
| Auto-Online宋(报价 参数 图片 论坛)体">试驾评分表 |
| 外型 ★★★☆☆ |
| 改变主要集中于车头、尾，彷佛只是小改款 |
| 动力 ★★★★☆ |
| 即使新X-CVT 是采偏重油耗的经济性设定，VQ35的动力仍是丰沛够用，且有了手动换文件模式 |
| 操控 ★★★☆☆ |
| 动态稳定性优但转向反应不够灵活，偏软的悬吊得负不少责任 |
| 驾驶界面 ★★★★☆ |
| 越来越接近房车的设计，即使未开过SUV者也能轻松上手 |
| 乘坐舒适度 ★★★★☆ |
| 极佳的噪音震动抑制，长途驾驶也不容易疲倦 |
| 空间实用度 ★★★★☆ |
| 电动车门与后座自动翻折、收起功能都是重要卖点，但备胎似乎占据太大空间… |
| 配备/质感 ★★★★☆ |
| 导入DVD导航、BOSE音响升级等，丰富的配备让它的价格更有说服力 |
| 短评： |
| 注重乘坐舒适与实用机能者的优选，操控和运动能力请找大哥FX |
引擎型式 | V型六缸DOHC24气门 |
排气量（cc） | 3498 |
缸径×冲程（mm） | 95.5×81.4 |
压缩比 | 10.3 |
最大马力（hp/rpm） | 256/6000 |
最大扭力（kgm/rpm） | 34.3/4400 |
驱动方式 | 全时四轮驱动 |
变速箱型式 | CVT模拟六速手自排 |
悬吊系统 | 前：独立支柱式 |
后：多连杆 | |
长×宽×高（mm） | 4835×1885×1730 |
前/后轮距（mm） | 1610/1610 |
轴距（mm） | 2825 |
煞车系统 | 前/后通风碟 |
回转半径（m） | 6.1 |
车重（kg） | 1877 |
油箱容量（L） | 82 |
轮胎尺寸 | 235/65R18 |
售价（新台币/万元） | 198 |
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