汽车业的焦点现在集中在通用身上。这家全球排名第一的车坛巨子和克莱斯勒谋求合并的消息10月10日刚报出来，昨天，通用与福特接洽合作的内容也见诸报端。美国底特律的这三员大将如何“捆绑”，面对目前波及甚广的金融危机，一时成为最热话题。
1998年克莱斯勒与戴姆勒奔驰合并，当时奔驰出资360亿美元(报价 参数 图片 论坛)，此后因业绩疲软，两家于2007年5月14日正式分手，克莱斯勒80.1%的股份被奔驰公司作价74亿美元，卖给了私人股权资产管理公司瑟伯勒斯(CERBERUS)，9年内资产大幅缩水。
而今，美国金融危机呈蔓延之势，在金融机构纷纷寻找求生之道时，瑟伯勒斯也许是时候扔掉克莱斯勒这个“烫手山芋”了。
虽然此前也曝出雷诺、日产等公司有意收购克莱斯勒的消息，但与通用之间的会商是最认真的。
作美国本土的第一大和第三大的汽车制造商，通用与克莱斯勒如合并成功，将诞生一个史无前例的巨无霸，双方在北美市场份额将重新回到35%，并在销量上超越两者此前的“宿敌”丰田公司。
“这是一次‘弱弱’联合，与其坐以待毙，不如实施合并，这是面对信贷危机众多企业寻找生存之道时放手一搏的策略。”中国汽车流通协会原会长田宝文说，目前不论是通用还是克莱斯勒都没有做好在成本、市场、技术、品牌等方面进行合并的准备，因此此类消息只能说明两家公司在使用各种手段安度危机。
随着信贷危机的蔓延，底特律当地的汽车制造商正在为汽车购买者和经销商们，消耗掉宝贵的现金流，而银行机构再也难以伸出援手。5月以来，通用公司美元12亿美元以上的现金支出，并拟用更多的资产来做贷款担保，因为此时银行的信贷大门已经对公司关上了，通用股票价格（福美来(报价 参数 图片 论坛)、海福星(报价 参数 图片 论坛)、海马3(报价 参数 图片 论坛)）也跌至4.89美元。
