若不是纵观全局，你的选择依旧会沿着狭隘的小巷思维前行。你会认为这是本田蓄谋已久的反击。不错，早在本田推出超级跑车NSX时，其带有VTEC技术的C30A和C32B两款V6发动机就红遍大江南北。但本田的大众化民用V6 J系列单凸发动机，似乎从来就没有日产VQ发动机那么风光(报价 参数 图片 论坛)。连续14年的“Ward＇s 10 Best Engines”让本田有些无奈。这个一向在L4领域呼风唤雨的厂商直到2003年才让J30登顶，而后，凭借其出色的环保技术，它终究成为榜上常客，算是为本田扬眉吐气了一把。单凭对比这些枯燥的数据，实在有些无味，并且还涉嫌掩盖事实真相——这根本就是两款设计思路截然不同的发动机。
VQ35是一台适应性很广的发动机，从普通轿车到超级跑车，可以做到经济运行、低扭充沛，也可以稍作修饰后演变为高转发力。日产旗下很多高性能车都能见到VQ35的影子。而J35便是以经济省油为出发点来设计的。i-VTEC在它上面已经完全属于环保类科技，而由此衍生的VCM变缸技术更是精妙，独特的3-4-6变换模式使运转更平顺，是促成其Best 10最重要因素。而相比之下，本田的高性能车却从没选用J-Series(回想一下，本田的高性能车，也只有装K20A的Type-R了)。两者的设计差异，可见一斑。
东风日产天籁(报价 参数 图片 论坛)公爵3.5L发动机图片
回到雅阁与天籁的PK，无疑是VQ35放弃了其擅长的高性能领域，来和J-Series比拼谁更平易近人。VQ35的底气在于细腻的运转，而J35则因高科技而添彩。
在驾驶中，VQ35可以说游刃有余，特别是和CVT无级变速器无间的搭配，感觉推背感延绵不绝，发动机的声线也很有气势，但印象最深的便是其运转的细腻。在5000r/min后依旧不急不躁，发动机丝毫不会声嘶力竭，展现出很高的技术水平。虽然天籁上的VQ35DE登上Best 10已是3年前的事情，我还是毫不吝惜对它的溢美之词。
雅阁3.5L没有手自一体变速器，有点可惜。按理说，206kW/6200r/min的功率，339Nm/5000r/min的扭矩，绝对是相当可观的数值。速度对它来说不是问题，5前速变速器的切换虽不如CVT来得严密，可加速也一气呵成。但这般动力，如若能亲手掌控，是不是更加好玩？我试着揣摩设计师的用意，因为只有顺其思路，才能理解这些准车主在想什么。
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