好狂放 试驾英菲尼迪FX35
[导读] 若要论起Infiniti品牌在国内最显为人知的产品，相信绝大多数人会直指2003年在台上市的FX车系。旨在继承QX4遗留下来的SUV级距，首代FX的登场，在当时的SUV车坛确实称的上别具一格：融合Coupe与SUV的独特线条，让首代FX拥有当时SUV市场仅见的流畅天际线，而浑厚饱满的排气声浪，在街道上也频频使人侧目。
最大马力上涨，但声浪不若以往激情
在驾驶座坐定，按下方向盘旁的引擎启动按钮，全新FX35搭载的VQ35HR引擎，第一时间似乎与过去车型有些差距。在数据方面，VQ35HR引擎在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，最大马力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水平；与上一代车型相较，在相同的排气量下，动力方面成长达23匹之居。而为了对应全新开发的七速手自排变速系统，扭力峰值则小幅下修。
全新FX35搭载的VQ35HR引擎，在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，最大马力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水平。
油门点下，转速方突破2.500rpm时，充足的扭力便即刻浮现。强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7,500rpm；随着油门渐深，转速逐步突破至5,000，此时丰沛的动力仍不见疲软。不过迥异于过去FX浑厚的高转速声浪，新一代FX35的高转速表现虽然依旧冲劲十足，但声响效果上则未若以往激情高亢。
强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7,500rpm；随着油门渐深，转速逐步突破至5,000，此时丰沛的加速力道仍不见疲软。
变速箱升级七速
再来谈谈变速系统。FX车系自上一代的五速系统，一举晋升至七速手自排变速箱。由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统，七速的配置使齿比分布更为绵密，在加速时的表现线性顺畅；而搭配退档补油机制，各档位切换的顿挫亦不明显，对于乘坐舒适性有相当的帮助。
强调高转速表现的VQ35HR引擎，红线区直指7,500rpm；随着油门渐深，转速逐步突破至5,000，此时丰沛的加速力道仍不见疲软。
此外多文件位变速系统，在燃油效能上也有其作用。以100km/h的时速进行巡航，此时引擎转速可维持在1,800rpm的中低转速域；而就经济部能源局的油耗测试所示，FX35每公升9.5公里的平均油耗数字，在同级车中也数名列前茅。
(责编：徐捷)
