兼并重组加速
虽然全球目前只有几大汽车巨头，但在日益困难的经济利益面前，无论是保时捷并购大众还是传言中的通用、克莱斯勒合并等兼并重组、合作的事例仍在不断发生。
在中国，目前汽车制造商不下百家，更有许多行业外的资本企图削尖了脑袋钻进来。然而，未来中国可能也只剩下3家大车企的说法一直被业界所认同，而国家的政策也一直以此为引导。在车市低迷时期，这种兼并重组合作的速度无疑将变快。
因此，业内认为，目前传言中的广汽并购福汽、北汽并购长丰都将不无可能，车市的低迷将是“加速剂”。国内车企并购加快的同时，国内外车企的合作也可能会加强。
国外车企的“救命草”
作为新兴市场的中国，目前仍然是全球最有吸引力的市场。因此，中国将成为国外车企，特别是以美国市场为主的国外车企的“救命稻草”。
全球最大卡车制造商——戴姆勒昨日表示，今年1-9月在大中国区的汽车销量同比上升54％，且全球金融危机未改变其中国业务的进展。戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新在记者招待会前表示，全球金融危机未改变公司中国业务进展，公司预期明年业绩将进一步增长。
据了解，就在近两个月，保时捷在中国市场连续推出了新的卡宴(报价 参数 图片 论坛)Turbo和911两款大排量豪华车，日产在华推出了3.5L排量的英菲尼迪EX35、宝马推出了X6和MINI(报价 参数 图片 论坛)，甚至连4300万元(报价 参数 图片 论坛)的全球最贵车布加迪也轰轰烈烈地来到了中国。
“英菲尼迪不仅是日产中国的工作重心，我们把关键的一张牌押在了中国市场，这里成为其北美以外最大的新兴市场，甚至超过欧洲。”日产中国公关总监沈莉的话正是国外汽车巨头的肺腑之言。
“我们会继续在各领域的中国业务中加大投资规模，继续保持我们的领先地位。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维向记者表示，即使通用在北美遭受史无前例的危机，在中国市场的投资计划目前不变。显然，中国仍是国外汽车巨头的必争之地。
