9月份，国内乘用车销售55.28万辆，同比下降1.44％。随着9月车市“成绩单”的出炉，6月份还争论不休的“车市拐点论”终于戛然而止，随之而来的是深深的忧虑：全球金融危机之下，中国车市能否独善其身？年内产销1000万辆的美梦还能成真吗？
千万辆梦碎？
中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，9月份，国内乘用车共销售55.28万辆，环比虽增长22.49％，但同比仍下降1.44％。这也是其连续第二个月同比出现下降。有人据此预计，今年国内汽车销售1000万辆的美梦可能破碎。
由于去年我国汽车产销实现了880万辆，且增幅达22％，因此业内预计，照此趋势今年国内汽车产销量将超过1000万辆，仅次于美国，成为全球第二大汽车消费国。
然而，数据显示，国产汽车前三季度销售722.92万辆，较去年同期仅增长了11.36％，增幅较去年同期回落了13个百分点。而全国乘用车信息联席会秘书长饶达则预计，乘用车今年全年增长率将由年初预计的15％～20％下降至6％～8％。
不过，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺的观点似乎乐观得多。他认为，9月乘用车环比出现增长或意味着车市开始止跌回稳。
产能过剩利润堪忧
据统计，2007年中国主要汽车制造商的年产能已接近1000万辆。不仅如此，今年以来，各大车企扩产的步伐不断加大。因此，车市大幅减速，就意味着车企出现产能过剩。
而来自中国汽车工业协会的统计数据隐忧已现。统计显示，今年1-8月，我国汽车行业利润为1044亿元(报价 参数 图片 论坛)，同比增长了27.8％。但6、7、8三个月的增幅比1-5月降了8.01个百分点。其中重点企业集团实现利润564亿元，同比增长了24.92％。较1-7月的增长幅度回落了3.99个百分点，其中两家企业继续亏损。
上市公司的反映速度要更快一些。安信证券汽车行业分析师孙木子昨天向记者表示，预计三季度将是车企利润最坏的一个季度。此外，为了提升销量，三季度车市的促销力度亦空前。据了解，目前连最畅销的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)等车型在经销商处都已出现大幅的优惠。日前，一些滞销的车型，如红旗HQ3甚至出现了16.7万元的巨幅降价。
唇亡齿寒，比车企更先感受到车市寒意的应该是经销商。据某国内大汽车经销商透露，其今年全年的净利润预计将比去年降低30％。据了解，目前在北京、浙江、山东等地都已经出现了一批经销商倒闭的现象。
