10月10日，北京金港国际赛车场聚集了来自全国的近50位汽车行业记者和100多名业内专家、长城哈弗新老客户和经销商代表。大家前来参加2.5TCI新哈弗的上市活动。
与以往新车上市活动不同，长城公司将为2.5TCI新哈弗上市举行一次别开生面的全方位测试。
为了体现2.5TCI新哈弗的技术性能，这次测试包括节油、低温启动、操控技巧大比拼、大力士、越野体验、扭力展示、路演、分贝较量等8个环节。
“这些测试环节能设计得很实在，我们可以亲眼看看新哈弗的表现，给消费者介绍产品底气更足。”一位长城汽车经销商告诉记者。
- 新哈弗经受严峻考验
节油测试首先在金港F3赛道启动。赛道全长2.4公里，弯道16处。为了使测试结果更透明，工作人员给两辆2.5TCI新哈弗配备了外挂油箱。长城汽车股份公司副总裁(图库 论坛)贾亚权挥动发车旗，两辆车飞速驶出，开始了20圈、48公里的测试。
低温启动测试
与此同时，低温启动测试开始了。一辆2.5TCI新哈弗在很多人的围观下，倒进了零下18°C的冷藏柜中。这辆车将在冷藏柜里放置一个上午，然后测试发动机的低温启动情况。
在赛车场的另一边，“大力士”测试也吸引了不少人。工作人员不断招呼人们坐上一辆大客车。大客车坐满后，只见一辆新哈弗拖拽着这辆没有启动的大客车，轻松地行驶起来，人们不禁为新哈弗出色的表现鼓起掌。
中午，到了公布节油测试和低温启动结果的时候。新哈弗在绕赛道20圈后，工作人员计算出两辆车外挂油箱平均耗油2.256 L，百公里平均油耗只有4.7L。随着一声低沉的打火声，被“冻”了近3个小时的新哈弗也成功启动，而且怠速稳定、运转顺畅。
外挂油箱的节油测试
测试活动专门设置了快速升挡环节，考验新哈弗加挡时的抖动情况。按1挡10码，2挡20码……5挡50码(1码相当于0.9米)的特殊升挡方式，人们惊喜地发现，哈弗2.5TCI柴油车表现平稳，基本克服了传统柴油机在换挡间隙或高挡低速状态可能会出现强烈的抖动。
- 国内外市场同时上市
长城汽车副总裁贾亚权告诉记者，配备2.5TCI新哈弗将在国内外市场同时上市，但主要面对俄罗斯市场。据悉，新哈弗还将配装符合欧Ⅳ标准的4G69汽油机，很快也将推向市场。
TCI发动机是长城汽车与德国博世联合开发的柴油发动机。TC是 INTEC英文缩写，中文名叫“智能节油王”，I是中冷器英文intercooler缩写。 2006年8月，长城与德国博世联合开发出2.8TC发动机，配装在哈弗CUV上，迅速得到市场认可。时隔两年，长城与博世再次联手，推出了升级动力———2.5TCI。2.5TCI柴油发动机具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点。
- 海外市场前景看好
德国博世公司轿车及轻型车客户部高级总监林凡专注地观看了测试的各个环节。“这真是一款好车。”他对记者说，“外形现代，动力性能好，发动机的排放有很大提升潜力，价格又很低。如果将来能进入欧洲市场，一定很有竞争力。”
德国博世有关专家说：“2.5TCI更符合中国节能减排的时代需要，它在动力、操控、节油等方面有大幅提升，它与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，达到国Ⅲ标准。”
长城研究院副院长王超对这款车很有信心，他说：“2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来，TC系列柴油动力经过两年国内、国际市场检验，技术已经非常成熟，2.5TCI将提升哈弗柴油车的市场竞争力。” 据悉，配装2.5TCI发动机的新哈弗价位是12.33万~15.23万元(报价 参数 图片 论坛)。
