小改款延续运动风格 试驾玛莎拉蒂-总裁

    看起来我有足够的理由继续舒服地赖在后排，但问题在于，临时司机一直试图搞清楚那台发动机是否像厂方所说的那样，改善了低转速范围的扭矩输出。于是他不停地重复着加速、减速、换档这几个单调的步骤，而伴随着抑扬顿挫的悦耳声浪，我的后脑勺也在不停地与头枕亲密接触，电脑更没办法乖乖呆在小桌板上。

    我终于迎来了第二段，但降雨也不期而至。对于一部后驱车，尤其是这种动力蛮横的家伙，山路会变得更有挑战性。这部车很有冲劲，但事实上，它并不比那些同样搭载V8发动机的对手们更快，而有所改善的舒适性，也只是相对上代产品而言。但它身上拥有一些其它车上找不到的特质，比如纯粹的驾驶愉悦感。这正是意大利人最擅长的项目。在Sport模式下，油门响应变得十分敏感，Skyhook电磁悬架也硬朗起来，将车身侧倾进一步抑制。尽管方向盘，刹车和油门踏板的重量感一点都不轻盈，它行驶起来却异常灵活，V8发动机的声浪也让人倍感兴奋。

    不用为近两吨的体重担心，厂方为Quattroporte S装备了14.2英寸的制动盘，制动卡钳也升级为夸张的6活塞式(基本型为13英寸配4活塞卡钳)，于是在入弯前，你可以很晚才大力踩下制动踏板，脚下的回馈坚定而富有线性，车速也会在瞬间降至安全范围内。