2006年12月，上海华普汽车与英国锰铜公司签订了合作协议。如今，两年时间即将过去，对于TX4这款被誉为“伦敦城市名片”的出租车而言，自从它在今年奥运会前夕亮相之后，其在中国的走向也引来越来越多的关注。有最新的消息显示，它即将于12月实现量产前的正式下线。
10月16日，来到位于上海枫泾的英伦帝华生产工厂，近距离地接触了这款可能是世界上最古老的出租车、但同时又非常年轻的“中国造”TX4，而这同时也是神秘的英伦帝华工厂在TX4下线后第一次迎来中国的记者，这里的生产设备远比英国考文垂工厂要先进很多。上海英伦帝华的代表Mr. Paul Stowe同时接受了记者的专访。
TX4已接六千份订单
在华普工厂一期的生产厂房中，并未看到如火如荼的生产场面。Paul说，这是因为工厂刚刚结束了第三轮的试生产，这三轮是真正意义上的“中国造”，因为之前TX4进行的多轮试生产，采用的关键零部件是从欧洲运输拆装后运到中国的。而在最新的三轮中，使用的70%零部件是来自国内采购，“这意味着可以在很大程度上控制成本，预计国产后的定价可能只是英国考文垂工厂生产的TX4的60%”。但国内采购并不意味着质量会打折扣，因为采用的零部件同样来源于德尔福、江森这些知名的零部件供应商。
而TX4将传统的柴油机改为三菱在中国生产的汽油机之后，国外市场是否能够认同？对此，Paul表示，TX4其实早就有了汽油机和柴油机两类产品，而国内三菱生产的发动机技术成熟，且可有效控制成本。从目前已运抵欧洲进行检测的两台汽油车样车的反馈来看，搭载三菱芯的TX4经得起质量认定，也得到了市场认同。目前工厂已经接到累计6000台的订单。
