六速手自排，操控乐趣加分
新年式车系的动力心脏未有变动，让Colt Plus iO搭载的1.6升SOHC直列四缸引擎，同样输出最大112匹马力与14.9公斤米扭力，变速系统也是INVECS III无段变速系统。不过，Colt Plus iO跟其它车型最大的不同，是增配6速SPORTS-MODE手自排系统，多了手排换文件模式后的实际行驶状况，当然就成为此次动态试驾的首要重点。
新年式车系的动力心脏未有变动，让Colt Plus iO搭载的1.6升SOHC直列四缸引擎，同样输出最大112匹马力与14.9公斤米扭力，变速系统也是INVECS III无段变速系统。
一如先前的试驾体验，轻巧车身、4.7m回转半径、合宜动力输出与无段变速的特性，都让开在路上的Colt Plus，是一款相当称职的都会小型掀背车。强调省油设定的电子式油门与CVT无段变速系统后，会清楚感受到Colt Plus的油门与传动调性，都刻意处理让车辆维持在低油耗模式，这样的特性，在D文件自排模式下的Colt Plus iO也是如出一辙。
轻点油门起步后，Colt Plus iO便以轻快顺畅的节奏起步，虽称不上热血却也随心所欲，市区频繁走停之间，没有半点拖泥带水，就连60-80km/h之间的中域巡航时，CVT变速箱也让引擎转速平稳地维持在1,500至2,000转之间，搭配出最具效能的运转节奏。此时的Colt Plus iO，若就引擎与CVT运转静肃性、油耗经济性与乘坐舒适性来看，都是整体状况最均衡的时候，也精准符合Colt Plus车系的原始产品设定－实用的日常都会通勤车。
轻点油门起步后，Colt Plus iO便以轻快顺畅的节奏起步，虽称不上热血却也随心所欲，市区频繁走停之间，没有半点拖泥带水。
这套仿真六文件位的CVT系统，在手排模式下的仿真升降文件反应，也出乎意料的紧凑，几乎没有太多迟疑，随升降档的操作，立刻查觉到转速表的连动变化。
然而，凡事却也是无法面面俱到，顺了公意可能就逆了婆意，这样的设定也出现在Colt Plus身上。面对运动口味较重与偏好自主性的人来说，Colt Plus虽然也提供油门反应较灵敏与拉高转速的DS运动模式，让整体的加速节奏更为活泼，但总是有那么点不够尽兴。这也就有增配6速SPORTS-MODE手自排系统的Colt Plus iO上场的理由。
