坐进Eclipse的车厢，极低的坐姿甚至有点超出我的预料，如此贴近地面的感觉直逼前不久刚开过的奥迪A5(报价 参数 图片 论坛)，第一印象已让人觉得它是做足了跑车的本分之事。三辐式方向盘握持感觉稍嫌粗大，大概是直接移植的北美版规格，并没有专门针对中国人的体格状况来加以部分的修改，细节之处似乎略显不足。好在除此之外，整个驾驶席的人机工程学设计还是很受用的，以我175cm的身高坐进其中感觉颇为舒坦，没有别扭之处。
不过，先前的疑虑，还是鬼使神差般地驱使我在发车线上起步时，一脚踏尽了油门踏板的行程。发动机爽朗的咆哮声立刻涌入了车厢，与此同时，我清楚地感觉到了Eclipse的前轮在与地面的较力过程中打滑着向前滚动，显然，发动机在某段转速下的动力输出让轮胎失去了抓地力。这样的表现多少让我觉得有点意外，因为要以这种方式突破225/50R17规格轮胎的抓地力，更像是一台搭载了3.0升以上排量发动机的车才能做到的。结合这台2.4升发动机22.4kgm的峰值扭力要在4,000rpm才能尽数输出，显然，工程师在设定上，采用了比较大的主减速齿比，以帮助车辆得到更强力的加速表现。
毫无疑问，这样的作法十分明智，可以最大限度地弥补小排量发动机在扭力输出上的不足，让车辆的加速过程不会给人绵软的坏印象。毕竟，一看到Eclipse的外形，人们就会自然而然对它有更高的期望，因为你是以跑车的名义问世的。当然，这样做也有其不足之处，其中最明显的，是在急加速过程中，变速箱换挡时整部车的冲撞感觉会比较大。
尽管如此，Eclipse使用的这套动力、传动系统在整体发挥上，的确有让人满意的性能表现。喜好高转的发动机配合四速手自动一体变速箱，无论是在加速的直观感受上，还是在声音和动态的沟通上，都表现出了“时刻准备着”的战斗格调，很符合其跑车的身份。
当然，Eclipse始终是一部定位为“平价跑车”的车款，无论如何也不能拿它与那些让人热血沸腾的超跑相提并论。这类车型的关注者都会关心什么呢？外形还是性能、内饰还是操控……这是车厂需要思考的问题，同样，也是我们需要有所甄别的话题。
说到操控，基于三菱Galant(戈蓝(报价 参数 图片 论坛)底盘发展而来的Eclipse，不可避免地只能采用前置前驱的布置结构，因此，它不可能有前后50：50的完美重量分配。不过，在实际试车中，它的整车动态响应性能还是有颇为积极的表现，车头对转向指令的执行十分积极，而且与驾驶者有比较直接的沟通，只是碍于车头重量偏大，在以较快速度入弯时，整体特性以推头为主，车尾会有轻微的外摆动作来帮助过弯，动作幅度不算大，对于普通驾驶者来说是比较容易控制的。
总体说来，Eclipse表现全面且均衡，有诱人的外观又颇具玩味，可以跑的很快，又有可以表现个性的彩色定制内饰，作为一部平价跑车，可谓做足了本分。
