作为在北美市场豪华车的领军品牌雷克萨斯，23日在北京展开了主题为“至诚感受 完美共享”的2008雷克萨斯尊贵体验之旅。
在本次活动上，包括LS600hl、LS460、ES350、GS300、GS430、IS300、LX570、RX350、RX400h、SC430等雷克萨斯在国内销售的全系车型进行了展示和用户体验。
在谈及雷克萨斯品牌明年的产品策略时，丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂表示雷克萨斯作为率先将混合动力车型引进中国的豪华车品牌，在09年也将继续主打混合动力。根据雷克萨斯内部统计，混合动力车型在中国市场有着广阔的市场前景。08年，混合动力车型在北美市场仅占雷克萨斯销量的17%，而在中国，这一数字为33%。中国的豪华车用户对于“绿色环保”的概念显然更为认同。
在谈及雷克萨斯在09年引进的具体车型时，曾林堂并没有正面回答。
但是，据悉，雷克萨斯将会正式引进第三款全新混合动力车型GS450h。这三款混合动力车型将分别覆盖轿车、城市SUV和轿跑车，产品线和定位都比较丰富和清晰。
在09年计划引进的GS450h，是在06年3月中旬在日本上市。GS450h是世界首款FR（发动机前置、后轮驱动）混合动力车型，配备了专为FR车型新开发的混合动力系统，2挡变速的减速齿轮，这是与始于“普锐斯(报价 参数 图片 论坛)（专题 参数 实拍 资料图 试驾)（Prius）”的以FF车（发动机前置、前轮驱动）为基础的混合动力车的最大不同之处。从中可以看出丰田为了让混合动力车兼有卓越的行驶性能和优秀的环境性能而尝试的新手法。
这个2档变速装置是由行星齿轮构成的，起动时或在低速区加速时，使用减速比为3.900的低速齿轮，在中高速区时则切换为减速比为1.900的高速齿轮。因此GS450h实现了与排气量4.5L的汽油发动机同等的动力性能（450h的名字即由此而来），同时在10?15模式中，GS450h的油耗仅为14.2km/L，与2.0L汽油发动机14.2km/L持平。
日本上市的雷克萨斯GS450h
GS450h配备的是与GS350相同排气量的3.5L V6发动机，最大输出功率为218 kW。与GS350一样，GS450h可以根据驾驶状况分别使用直喷和进气口喷射这2个喷射器。再配合最大输出功率可达147kW的永久电磁型同步马达，混合动力系统的最大输出功率可达254kW。换算成马力为345PS。发动机的最大扭矩为368N?m，马达为275N?m。虽然丰田没有公布系统扭矩，但应该能够提供与大排量的涡轮增压发动机同等或同等以上水平的扭矩。
通过对前后制动力的分配进行极其细腻的控制，使得GS450h获得了与普锐斯等、以FF车为基础的混合动力车几乎同等的再生效果。在制动方面，与其他搭载传统变速器的汽油发动机汽车一样，GS450h能选择6个等级的发动机制动强度。通过控制马达和发电机的转数，如同切换变速器齿轮那样来调节发动机制动的效果。这种操作与利用换档手柄按顺序进行操作的传统的自动变速器相同。
标配GS450h的售价为680万日元(报价 参数 图片 论坛)，比GS430要贵50万日元。能电动控制转弯时的侧倾主动平衡悬架（31万5000日元）在GS430为选装件，但在GS450h却为标准配置。将该价格计算在内，再考虑混合动力车能够带来的各种好处，应该说GS450h在引进国内后将会非常具有竞争力。
