尽管如此,据了解,迫于市场压力,经销商还是不可避免地刮起了“降价风”。上海通用终端推出了2.5万元(报价 参数 图片 论坛)以上的优惠,目的就是想吸引到更多A级车的潜在客户。而第八代雅阁(报价 参数 图片 论坛)和凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)也有很大的降价幅度,迈腾(报价 参数 图片 论坛)作为一汽大众的主力车型,连续降价幅度已经达到了3万元左右,时至年底,价格战一触即发。
许多实力雄厚的经销商也在积极求变,或增加投资渠道,或从选择其他品牌上下功夫,能采取的措施经销商们都在尝试。不难看出,很多经销商开始反思,下调全年的销售目标。面对一年的最后一个季度,厂家和经销商都做足了功夫,为年底决战做好准备。
困难局面将持续到明年
“销量上不去,厂家返点拿不到,现在可以算是经销商日子最难过的时候”。一位不愿透露姓名的经销商在向记者谈到年终销售目标时表示,现在无论厂家怎么要求他们提车订货,他们都不会轻易跟进。据分析,经销商在无法完成厂家制定目标的情况下是无法拿到厂家的年终返点的,这将大大影响到各经销商的经营利润。记者了解到,出于对全球经济大环境的考虑,部分厂家也适时调整销售目标和计划,但调整的幅度和实际销售情况还是相差甚远,很多经销商依然无法达到这一目标。
在销量和利润均未能得到保障的情况下,有一些经销商开始抵挡不住经营压力,车市新一轮洗牌可能由此开始。当销量出现连续下滑的情况下,一些新建设的4S店难抵压力,东莞不少建设中的4S店都出现停工。而一些销量较差的品牌经销商甚至准备退市。近日车市就传来某韩系品牌经销商意欲关门停业的消息,虽然消息至今没有得到确认,但经销商退市或遭遇洗牌却绝非空穴来风。
