旗舰跑车 试驾玛莎拉蒂GranTurismo S

    不过4.2升的发动机缸径与冲程加大使排气量从4244cc提升至4691cc并不算特别，为了有效控制发动机重量与车身配置，特别在加大活塞表面镀上镍硅碳化物以有效减轻重量并强化表面，如此一来排气量加大还能有效控制发动机重量与车身配置。

    由于GranTurismo(报价 参数 图片 论坛) S将GranTurismo原版的前置变速箱后移与差速器结合成就了最佳的47-53%车身配重，同时有效降低了变速箱后部的油温，所以特别将油冷的散热器藏于底盘下方以利阻力风散热。

    GranTurismo S刹车系统采用玛莎拉蒂与Brembo合作开发的双材料铸造技术，前盘的外圈采用铸铁材质而内圈采用铝金材质，结合铸铁耐高温和铝合金轻量化的两大优点，此外20吋七幅式轮圈也彰显出不凡的王者气势。GranTurismo S的悬挂设计和4.2升发动机版本相同，不过4.7升V8发动机更强大的动力输出和变速系统更需要性能化的特别开发，单就减震筒方面内部阻尼系数就增强10%并重新设定伸缩比。

    独特的车架结构使得GranTurismo S弯道速度能够更快，驾驶者可以更轻易地加速出弯。不过车身动态并不会让驾驶有极大的不安全感，这时就好比赛车游戏般只需缓慢收油门并同时修正方向盘即可打正车头方向，若同时间适当补油还会有滑胎的感受，如此绝佳的车辆运动表现带给驾驶者轻松的驾驭感，这才是玛莎拉蒂当家的性能车款所强调的最佳性能平衡。