玛莎拉蒂 GranTurismo S 4.7试驾 都是尊严作祟
[导读] 车外景物不断飞逝，路面犹如一条超速运转的输送带，不断将远方路面往车头递送，再加上阵阵袭来的咆啸声浪，不断提醒现在的我，正疾速移动着。没有丝毫紧张，只有滚滚热血与肾上腺素，让眼神与手脚更专注于操控，贪婪探索那似不见底的动态极限！
环顾车身，车头与两侧车身的三叉戟厂徽，加入轻易引人联想的红色线条。恰符其性能命名，冰冷肃杀的三叉戟，犹如伺机猛然突刺对手心窝后，残留下几抹鲜红热血。铺陈极其精细，却切中视觉焦点核心－不可轻犯的性能跑格。
Pininfarina操刀的GranTurismo(报价 参数 图片 论坛)，车身线条已臻成熟，GranTurismo S算是象征性地点缀点缀，手法收敛又不失效果。
考虑空力学效能的侧裙套件、呼应三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈、行李厢盖一体的扰流尾翼设计，尽管低调，却也足让内行的车迷，一眼就看出GranTurismo S的不同之处。
Pininfarina操刀的GranTurismo，车身线条已臻成熟，GranTurismo S算是象征性地点缀点缀，手法收敛又不失效果。考虑空力学效能的侧裙套件、呼应三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈、行李厢盖一体的扰流尾翼设计，尽管低调，却也足让内行的车迷，一眼就看出GranTurismo S的不同之处。
三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈，彷佛想在风火电掣之时，全面轮番出击，无情地戳刺对手！至于制动系统，GranTurismo S 配备前煞车采用双材料铸造技术，由Maserati与Brembo合作开发的高性能煞车系统，包跨双材质铸造碟盘、一体式六活塞卡钳与Ferodo HP1000 来令片等搭配，在实际路跑时清楚感受到确实与平稳的煞车表现。
(责编：徐捷)
