非池中物，飙越快越犀利
在Maserati最新世代的动力产品编阶思维下， GranTurismo(报价 参数 图片 论坛)与Quattroporte车系都是搭载4.2升V8引擎，这颗蓝色气缸盖的大排气量V8引擎，不论是输出曲线与充沛力道的展现，都让人相当肯定。现在，强调更性能化的GranTurismo S与Quattroporte S，原厂更全新开发出排气量更大的4.7升V8引擎，也按照惯例，气缸盖换上醒目的红色涂装，彰显高性能设定。
由GranTurismo 4.2升V8引擎扩缸，排气量4,691cc、采90度夹角的V8自然进气引擎，动力数据达到50kgm/4,750rpm与440hp/7,000rpm。
由GranTurismo 4.2升V8引擎扩缸，排气量4,691cc、采90度夹角的V8自然进气引擎，动力数据达到50kgm/4,750rpm与440hp/7,000rpm。这样的数据，不仅仅账面漂亮，实路跑起来更是瘾头十足。尽管扭力峰值设定在4,750转，但是够强大充沛的扭力输出，已让GranTurismo S在平面路段的停走起步，无须刻意拉转速，轻松略踩油门，伴随引擎斯文的低吼声浪，这头动力怪兽就乖乖地滑顺悠游而行，没有半点桀傲不逊。市区加速浅尝，GranTurismo S已带来愉悦的第一印象。
不过真正值得一提的还在后头，那就是高速冲刺与山路爬坡的实际表现。
尽管扭力峰值设定在4,750转，但是够强大充沛的扭力输出，已让GranTurismo S在平面路段的停走起步，无须刻意拉转速，轻松略踩油门，伴随引擎斯文的低吼声浪，这头动力怪兽就乖乖地滑顺悠游而行，没有半点桀傲不逊。
大排气量自然进气引擎，最为人称道的线性动力输出与高转速优势，完整地在GranTurismo S这颗4.7 V8呈现，远离市区后，只要看到直路，那股探索极速的欲望，肯定火热来袭！没办法，适才在市区路段，以浅油门低转速移动的GranTurismo S，让低鸣的声浪，彷佛隐忍「龙困浅滩」的呜鸣抱怨，一旦遇到宽敞直路，岂有巨龙返回江河大海，不大肆兴风作浪之理!人车同心，再也忍不住，深踩油门全力冲刺。
大排气量自然进气引擎，最为人称道的线性动力输出与高转速优势，完整地在GranTurismo S这颗4.7 V8呈现，远离市区后，只要看到直路，那股探索极速的欲望，肯定火热来袭！
此时，起步全油门的加速反应却出乎意料，正当瞬间全油门到底后，一档换二档时的GranTurismo S，却像是冷不防倒抽一口气！加速节奏瞬间缓顿一下，接着，看到仪表迅速拉升的引擎转速，4.7 V8雄浑的内力便在一波波放声咆啸的音浪下，尽数源源不绝地鼓催而出，随之涌现清晰贴背感与冲刺力道，在转速拉高至六千转上下，迅速地进行档位衔接，细腻衔接下一波的冲刺力道。除了刚刚重踩油门时，察觉的缓文件顿挫感外，线性饱满的加速节奏，彻底展现0-100km/h加速仅4.9秒，在道路上该有强悍演出。
