外冷内热
底特律的危机正在影响着中国汽车业。随着海外合作伙伴相继宣布破产，自主品牌海外合作业务也纷纷半途遇阻。日前，中兴的海外合作伙伴以及力帆的合资对象接连陷入破产危机，虽然两家中国公司所受影响已经降到最低，但对于其未来海外市场拓展的影响却是长远的。
合资对象纷纷破产
近日，受金融危机影响，国内自主品牌汽车公司力帆的合资对象——世界500强企业AIG(美国国际集团)选择了申请破产。其与力帆汽车的合资项目也因此颇受关注，幸运的是，力帆方面确认，目前力帆汽车与AIG的合资进程已经完成，而且AIG向力帆注入约9000万美元(报价 参数 图片 论坛)投资款项已全部到位。但是，包括进军汽车金融领域以及拓展海外市场等在内的合资的初衷则随之化为泡影。
同一时间走入破产结局的还有中兴汽车在北美的合作伙伴中美合作汽车有限公司及其子公司中兴北美汽车公司，美国加利福尼亚州的一个破产法庭的法官在近期将这两家公司置于破产保护。由于Chamco公司的内讧导致官司缠身，中兴汽车已经在今年春季终止了向Chamco公司供应汽车的合约。北美中兴汽车之前是由改装业绩大师史蒂夫·萨林为首为把中国汽车引入北美销售而成立的公司，也是作为中兴在北美独家经销商和进口商而成立的。随着这家公司的破产，中兴酝酿数年的北美经销网彻底夭折，这也成为继奇瑞在美国梦幻公司身上交了上百万美元学费后，自主品牌在探索进入北美捷径途中的又一次挫折。
出口业务萎缩严重
北美汽车巨头的走向牵扯着他们在中国的合作伙伴的神经，那些悬而未决的合作项目也变数顿生。最不稳定的当数克莱斯勒，除了在中国的合资业务一片混乱，其与奇瑞单纯的代工合作也一拖再拖。
日前，有消息称为了进一步压缩成本，克莱斯勒向奇瑞提出了降低采购价的要求，这对于为了进入北美而提高成本的奇瑞而言难以接受，也使双方的代工谈判再次陷入僵局。与此同时，克莱斯勒有望被通用并购的消息也不断传出，这都使双方的合作亮起了红灯。
专家指出，在“金融海啸”的袭击下，北美以及欧洲的汽车公司普遍面临着前所未有的资金链断裂危机，而美国国会许诺的250亿美元低息贷款远水难解近渴，整个美国汽车业何时能够复苏目前还很难说。因此，这些企业在中国正在进行的合资合作项目不可避免地将受到长期冲击。
与此同时，出口业务也已经进入低迷期。根据中国汽车工业协会上周末发布的最新数据，8月份共出口汽车4.44万辆，环比下降22.18%，同比下降11.29%。中汽协的分析报告指出，这是单月出口量同比出现年内首次下降，也是近年来少见的月度负增长。
长城汽车日前透露，其汽车出口业务在9月份明显收缩,比预期减少两到三成。市场分析指出，中南美以及亚洲等市场受北美金融风暴影响明显，而这些正是自主品牌汽车的主要出口国。再加上北美以及欧洲国家的内需收缩。因此，自主品牌出口业务的萎缩还将长期持续。
