冠军争夺战竞争激烈
今年9月，共卖出轿车23500辆，其中，F3首次进入前5强，F0则在上市第一个月就跻身“万辆俱乐部”。由此可见，促使比亚迪打破奇瑞垄断多年的月度销量冠军的力量主要来自于F3和F0的发力。如果按照产销目标及成绩看，比亚迪目前还不是奇瑞的对手，整体竞争力上也比稍逊一筹。今年前9月，奇瑞48万辆的销售目标完成了57.45%。相比之下，比亚迪目标是20万辆，目前还有近一半没完成。而根据目前的形势看，比亚迪今年能达到15万辆的销量已经非常难得。
比亚迪总裁王传福此前宣称，F3DM电动汽车已经完成了上市前一系列测试工作，而目前正待国家批准，预计下月最迟12月即可上市销售。王传福还特别透露，比亚迪下一个目标将是明年下半年推出的一次充电可以跑400公里的纯电动汽车。
根据比亚迪的计划，2009年产销目标为40万辆，2010年为80万辆，如果延续目前F3及F0的热销，再加上年底开发出来的双模电动车，比亚迪或许真能追赶上奇瑞。
多家车企加速上市步伐
今年以来国内汽车企业纷纷谋求在A股上市。除了已在A股上市的上海汽车外，广汽集团、北汽集团、力帆汽车等多家车企都在加速上市的步伐。
自主品牌领军企业奇瑞也加快了扩张步伐。近日，只要登陆奇瑞网站就会发现奇瑞汽车有限公司已经悄然改名为奇瑞汽车股份有限公司。此举可能意味着其改制工作已经完成，上市计划取得阶段性进展。由于目前金融环境不稳定，市场信心不足，这种动荡可能仍会持续一段时间。受各方因素影响，奇瑞还不能确定究竟何时上市。但奇瑞目前仍在为上市进行紧锣密鼓的准备。 (本文来源 )
