“风在吼、马在叫，汽车在咆哮，汽车在咆哮！”
由美国华尔街引发的金融危机如海啸般在全球蔓延，作为资金、技术、人力高度密集的汽车产业深受影响，全球展开的救市活动已经成为每个国家汽车产业界的议题。
放眼望去，全球汽车产业哀鸣一片，包括北美、欧洲、日本等在内的全球汽车制造业，纷纷传出裁员、减产的坏消息。全球的汽车消费也正遭遇着史上最强的衰退威胁，除了中国等亚太少数地区保持了相对的增长外，其他国家大多已是“泥菩萨过河，自身难保”，北美、日本、欧洲大多消费主力国家或地区汽车消费都出现了负增长。
日前，摩根士丹利发表的报告预计，今年全球汽车销量5810万辆，下滑0.3％。在这之前，年初的预计为同比上升3.5％。这将是全世界汽车销量8年来首次出现下降。 全球的汽车产业正在遭受史上最强的挑战，传统的全球汽车“6＋3”巨头形势岌岌可危，全球汽车产业未来必定将发生一场大洗牌。
猜想一：全球汽车消费拐入相对衰退期
9月份，全球最大的汽车消费市场———北美车市正饱经沧桑。
9月美国新车销售量为96.49万辆，与去年同期相比减少了26.6％，降至17年来的最低水平。这已经是连续11个月低于上年同期水平。预计2008年全年的美国汽车销量将从2007年的1615万辆减至1400万辆左右，这将是15年来的最低水平。北美三大汽车巨头9月份美国市场的同比下滑幅度首当其冲地经受了最大冲击，福特、克莱斯勒、通用汽车的9月份销量同比都出现了负增长，下滑幅度分别达到34％、33％和16％。此外，丰田、本田这两大日本汽车制造巨头在北美市场上也未能幸免，销量双双出现了负增长，幅度分别达到32％、24％。
在欧洲市场上，德国9月新车注册量下降1.5％。英国降21.2％，为连续第5个月下降，是17年来最差的数据水平。西班牙的汽车销量骤降32％，意大利下降了6％。
日本市场的新车消费更是危机四伏，今年4-9月份日本新车销量为241万辆，同比下跌2.7％，创下了1978年以来的最低。今年9月份，日本包括微型车在内新车销量均出现下降。
在俄罗斯汽车市场，8月份汽车销量同比仅增长6％，远远低于7月份的22％。2007年俄罗斯车市近50％的轿车是通过汽车信贷售出的，在今年的贷款规模紧缩之后，形势便急转直下。
此外，中国、巴西、印度等市场同样出现了同比或环比的下滑。8月份巴西共销售汽车42.76万辆，环比减少14％。8月印度乘用车市场销量为9.46万辆，同比下降4.3％。中国市场则继续着同比负增长的局面，1-9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8月进一步回落，9月份汽车销售同比下降2.74％。
新华信汽车分析师金永生接受本报记者采访时认为，“全球经济形势的恶化将对汽车消费产生直接的影响，并且，之前全球汽车价格上涨已经酝酿了危机的可能性。”此外， 金永生认为，一旦这场金融海啸持续时间长，或者出现较大规模的经济大萧条，那么汽车消费必定要萧条。
猜想二：豪华车面临最大的生存压力
来自海外最新的消息称，德国高档汽车生产商戴姆勒奔驰公司计划停产一个月，应对金融危机带来的负面影响。据称，奔驰公司计划从今年12月11日至明年1月11日全线停产。戴姆勒公司23日公布的季度报表显示，公司利润大幅下跌，第三季度当季净利润为2.13亿欧元(报价 参数 图片 论坛)，远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。
“金融危机正在转化为经济危机，公司主要销售市场因此萎靡不振。情况非常严峻，我们现在处在艰难时刻。”戴姆勒公司总裁迪特·策彻说。
与此同时，德国大众汽车宣布，该公司的斯洛伐克工厂，将面临至少削减全年剩余计划产量10％的窘境，这个工厂正是大众途锐(报价 参数 图片 论坛)、保时捷卡宴(报价 参数 图片 论坛)、奥迪Q7(报价 参数 图片 论坛)这些豪华SUV车型的生产基地。大众汽车还指出，整个斯洛伐克工厂8500名职工的三分之一将会被缩短工作时间，这样的局面将会一直持续到今年年底。同时，这个工厂还将在圣诞节前提前关闭一周。此外，英国的宾利、路虎也宣布实行一周四天工作制。捷豹汽车公司也宣布减产。
全球金融海啸带来的全球汽车消费拐入相对衰退期之后，豪华车将面临有史以来以来最大的生存压力。 由于在北美、欧洲这些豪华车消费最主力地区，受到金融海啸影响，中产阶层的资产大幅缩水，汽车消费能力大打折扣，尤其是对于高档豪华车品牌的消费更是如此。在中国同样如此，由于从北美引发的这场金融海啸直接波及中国的进出口贸易，包括珠三角和长三角很多城市在内，汽车近期的上牌量大幅度缩水，加上新的消费税调整之后，对于大排量的汽车消费进行一定程度的打压，事实上豪华车的前景并不太乐观。
除了奔驰、宝马、奥迪这类豪华车企之外，还有诸如迈巴赫(报价 参数 图片 论坛)、路虎等个性化的豪华车企业将面临更大的生存困境。
对于外界诟病已久的戴姆勒旗下的迈巴赫高级豪华车品牌，戴姆勒公司CEO蔡澈表示，即便面临很大经营压力，戴姆勒公司不会出售，也不会停止生产。不过，这一说法最终能否坚持下去，还要看迈巴赫未来几年的销量如何。
