猜想五：未来新能源汽车市场份额将超10％
在全球汽车市场面临萎缩，中国成为全球焦点的同时，新能源汽车也将成为这场金融海啸的一个焦点。
毫无疑问， 包括正遭遇困境的北美三大汽车巨头以及欧洲、日本、韩国等汽车强国在内，它们纷纷推出了自己的新能源战略，以渴求在汽车工业历史上展开一场新的竞赛。随着油价的未来不可避免的上涨，以及汽车使用成本剧增等难题出现，未来的新能源汽车消费将成为全球汽车工业发展的趋势。
最近还有报告指出，预计在未来的几年间，汽车制造商的混合动力系统的成本将会大幅下降，这是所有厂家最头疼的难题。近日，摩根大通在一份公布的报告中就指出：“汽车制造商生产混合动力系统的成本有望下降67%之多。”同时，报告中还预测全球汽车市场的混合动力车型在未来的十年间有望达到年销售960万辆的水平，在全球汽车市场份额将达到10.2%。
蛋糕很高，够有诱惑力吧？毫无疑问，这场新的新能源汽车革命也离不开中国。
新华信汽车分析师金永生认为，这一场金融海啸或许会是中国本土汽车厂家的最大机遇。相对来说，中国的汽车市场发展比较稳健，能够保证中国本土汽车厂家短期之内不会受到太多金融海啸的直接冲击。此外， 借助汽车产业的这一轮技术革命升级，未来10-20年，将是我国汽车产业实现跳跃式发展、迎头赶上并做大做强自主品牌的一次重大历史机遇。
此外，发展新能源汽车已经被中国政府确定为实现能源和环境目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。从发展的步伐来看，中国汽车新能源技术的积累和国际相比，并不会有太大的差距，甚至可以这样说，两者几乎是从同一起跑线开始的。
当北美、欧洲的汽车巨头们自顾不暇的时候，中国的本土汽车厂家将有可能把握好这场历史机遇。科技部在“十五”国家“863”计划中，特别设立了电动汽车(包括混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车)重大专项研究。并明确任务：建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。这意味着中国希望同时推进燃料电池汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车。目前，包括比亚迪、奇瑞、东风、上汽、广汽等都有实质性的一些战略突破。
与此同时，社会舆论对于新能源车型的税收等游说政策也非常期待，国家将会在各方面资源配套上给予新能源技术最大的支持，因此在我们看来，中国的汽车产业将极有可能借助于这场金融海啸危机，加快发展新能源汽车技术，并且把握好这场史无前例的机遇以“翻身”。
猜想六：汽车“海归”将掀起回国潮
近两个月来，包括通用、福特、克莱斯勒、丰田汽车在内的多家海外汽车巨头加快裁员减产步伐。
近日，通用汽车发言人称，因需求放缓，通用汽车将裁减1500名密西根和特拉华州工厂的时薪工人。克莱斯勒之前则宣布将于年底前在全球范围内裁员5000人左右。
欧洲和日本汽车巨头也加入了裁员、停产大军。欧洲汽车巨头菲亚特集团打算延长梅尔菲和米拉费欧丽地区的工厂停产周期，并计划11月将卡西诺工厂停产两周。福特汽车欧洲公司总裁John Flefunction表示：福特将在欧洲减产10％至15％。全球卡车巨头瑞典沃尔沃集团卡车公司开始了减产裁员计划：取消两年前在瑞典和比利时卡车厂增设的夜班，且裁减1400名员工。与此同时，瑞典沃尔沃集团卡车公司开始实施紧缩开支的计划。
此外，一向有免疫力的丰田汽车甚至冻结了新人录用计划，且将日本国内工厂员工裁减近两成以上，从3月底约为8800人，锐减至9月底的6800人；其中近3个月裁减了近1500人。
随着全球汽车制造产业链向东南亚国家的转移，以及传统汽车巨头本身科研方面的预算减少，全球汽车产业的高端技术人才的转移势不可挡，中国将必然地成为全球汽车高端人才的会集地之一。 北美汽车濒临破产之时，这无疑将让很多优秀的汽车人才失业。因此，中国的汽车企业们应该抓住机遇，积极招揽全球汽车高端人才。可以预见到的是：汽车产业必然会像IT产业一样，未来几年之内，中国必定将掀起一股汽车“海归”的回国高潮。
