自主品牌销量有所回升
9月，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%，占有率较8月的23.16%有所提升。外资品牌共销售31.55万辆，占轿车销售总量的73.45%。其中，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆、2.72万辆和1.61万辆，占轿车销售总量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。
轿车销量排名前10位的品牌依次是：雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、F3、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、F0、夏利(报价 参数 图片 论坛)和QQ。比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)、F6、F0的宣传攻势和新车效应堪称“强劲而凌厉”，F3、F0双双进入单品榜单前10名，最终比亚迪以23500辆的月销量首次进入乘用车企业10强。不过，自主品牌的龙头企业奇瑞今年遭遇大幅度滑坡，9月销售24060辆，在乘用车生产企业中排名下滑至第8位。
难改车市整体负增长局面
尽管9月销售数据比8月有明显提升，业内人士分析认为，9月的增量并不能说明市场有所回暖，是8月基数过低，过去短期积压的能量集中释放所致。如奥运期间推迟购车的人赶在“十一”黄金周前购车等。总体来看，中国经济增长减速、股市低迷导致国民财富缩水等因素仍将降低消费者购车需求，连续不断的降价也会让潜在购买需求更多转化为持币观望。因此，9月的反弹已经难以改变今年汽车销售增长总体大幅放缓的趋势。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树预计，11月和12月乘用车市场仍将持续负增长。全球经济不景气，国内股市、楼市的持续疲软，肯定会影响到年末的车市。由于今年上半年国内汽车市场还很热，明年上半年总体仍会是负增长。
