经历了连续数月的环比下降之后，国内乘用车在金秋9月迎来反弹。从9月国内乘用车的销量数据来看，环比(比上月)增长超过二成，但与去年同期相比仍未结束负增长局面。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，1～9月，占国产汽车七成以上的乘用车共销售510.32万辆，同比增长11.36%，增幅比上半年和上年同期分别回落5.71和12.48个百分点。在乘用车主要品种中，轿车销售378.91万辆，同比增长10.19%；MPV销售15.43万辆，同比下降6.66%；SUV销售33.45万辆，同比增长32.90%；交叉型乘用车销售82.53万辆，同比增长13.55%。
9月，乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中，作为乘用车销量主体的轿车环比增长幅度明显，远远高于SUV、MPV，共销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；MPV销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%；SUV销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。
小排量车大幅增长
值得一提的是，由于消费税的调整和油价的上涨，9月小排量汽车销售的增长幅度很大。排量在1.0L以下的乘用车9月销量为6.14万辆，环比增长82.43%，同比增长9.28%；1.0L~1.6L排量车型销量为29.38万辆，环比增长24.54%，同比增长6.79%；1.6L~2.0L车型销量为12.06万辆，环比增长8.81%，同比下降11.25%。2.0L~2.5L车型销量为5.82万辆，环比增长19.47%，同比下降19.58%。
与此同时，大排量车9月销量下滑严重。2.5L~3.0L排量车型销售7181辆，环比下降9.81%，同比下降24.59%；3.0L~4.0L车型销售695辆，环比下降67.84%，同比下降24.29%；4.0L以上车型销售50辆，环比下降67.53%，同比下降1.96%。
业内人士认为，这并不能说明汽车节能减排政策已经到位，而且很可能与新消费税实施前大排量车突击消费有一定关系。一旦我国经济调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际原油价格大幅下降后，在目前政策条件下，小排量汽车市场仍会萎缩。
