根据中国汽车工业协会发布的数据，上海通用前三季度的销量为30.24万辆，低于去年同期的30.78万辆，在销量排行榜上次于一汽-大众和上海大众，退居第三。
不过，对于上海通用总经理丁磊来说，眼前的销售报表已经没有那么大的意义。根据他的发展规划，2008年到2009年是上海通用的转型期，事关上海通用的二次创业。
在这个阶段，丁磊的主要工作是完善上海通用在上海、烟台、沈阳的4大生产基地和上海泛亚研发中心的体系能力；在近期引进包括雪佛兰Cruze(科鲁兹(报价 参数 图片 论坛))、别克新君威(报价 参数 图片 论坛)等在内的通用全球生产平台；以及更为重要的“绿动未来”规划，其中绿色产品和绿色体系是发展重点。
熟悉上海通用的人士认为，丁磊此举是想彻底改变上海通用“只有营销能力强”的传统印象，建立国内汽车业最先进的体系管理能力。
全球平台
最近，上海通用北盛基地总经理侯海靖正忙着筹备一款上海通用的重量级新车。在此之前，这个位于沈阳大东区的生产基地以生产别克GL8(报价 参数 图片 论坛)系列高档、中高档公商务旅行车为主，不过随着这款新车的落户，北盛基地还将承担更加重要的使命。
这个使命就是成为与美国本土及韩国并列的通用全球紧凑型平台车的三大生产基地之一。
随着北盛基地二期新厂的落成，通用汽车的全球紧凑型平台也随新车一道落户于此。“目前，北盛二工厂具备两个平台5款车型的生产能力，在制造技术、工艺和精益管理方面均达到世界一流水准，其中车身车间是目前国内自动化率最高的制造车间之一。”侯海靖说。
市场低迷，上海通用却逆势扩产，其背后的深意就是“全球平台”，丁磊称之为上海通用未来发展的主战略。
事实上，这也是在北美陷入危局的通用汽车的主战略。“通用之前在全球都是以区域性的平台为主，现在实行全球平台战略，其规模效应可以产生很大的收益。”丁磊表示，“不只沈阳的新工厂，上海通用的新一代君威也是通用全球平台的产物。”
此前，丰田、本田等日系厂商已开始凭全球战略车型四处攻城略地，甚至有分析人士称，全球战略车已经成为了跨国公司在中国成功的关键。
为实现成本的大幅削减，形成新的竞争优势，通用汽车也开始实行“全球平台”战略，在其全新开发的GlobalDelta平台上诞生的雪佛兰Cruze(科鲁兹)被视为通用未来最重要的全球战略车型，而该平台也将是通用未来紧凑型车和新能源技术的重要载体。
据猜测，这款重量级新车及全新的GlobalDelta平台也将在近期引入中国。至于是否就是北盛紧锣密鼓准备的新车，上海通用方面始终守口如瓶。
