10代恩仇 对比斯巴鲁STI与三菱Evolution X

    斯巴鲁翼豹(报价 参数 图片 论坛)也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVO Ⅹ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款Evo X的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVO Ⅹ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（Prodrive Performance Pack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。

    这两款车在短道加速上的能力都不错，都和以前一样，能提供超级跑车般的加速性能，至少在160公里/小时的速度下并不逊色。三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。

    斯巴鲁翼豹的6前速手动变速器现在更加精巧，感觉比以前更加灵活，换挡速度也更快。

    新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。

    斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。

    在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。