多家企业调整目标
对于汽车出口企业而言，出口受阻的难题已无法回避，为应对各种不利因素，许多车企纷纷做出了战略调整。
奇瑞汽车表示，完成全年出口目标比较困难。今年奇瑞制定了18万辆的出口目标，1-9月份，奇瑞共出口汽车近11万辆。“虽然奇瑞汽车出口与去年同期相比有所提高，但与今年年初的预期相差甚远。”一位市场人士说。
天津一汽近两年出口的主力车型威志(报价 参数 图片 论坛)(图库 论坛)原本今年定的出口计划是2万辆，但到现在只实现了1万辆；华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮(报价 参数 图片 论坛)，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场。
贾新光认为，金融危机由于进一步危及经济基本面，全球经济将面临规模巨大、历时可能很长的再平衡过程，这决定了在短期内出口将会继续减弱。
出口市场亟待转型
由于国内市场竞争激烈，再加上合资企业的产品线和价格不断下探，自主品牌轿车企业都对海外市场寄予厚望，希望通过海外业务的高速增长弥补国内的损失。
有业内专家指出，中国汽车出口减速的趋势还会持续一段时间，要渡过难关，整车出口企业应提高出口产品档次，并加速企业在当地的本土化生产。
国内自主品牌企业同样意识到了外界经济环境的影响，也发现了自身的不足。“不少自主品牌企业已经开始尝试转型，但提升产品出口结构还需要一段时间，因此短期内中国汽车出口的形势还不容乐观。”业内人士表示。
据了解，由于出口市场出现瓶颈，国内汽车企业也加大了海外建厂的步伐，并与当地企业共同建立了售后服务系统，开拓本土化市场正在成为缓解海外销售压力的重要手段。
“中国自主品牌汽车出口受阻主要是自身准备不足所致，特别是俄罗斯市场，中国企业提出的申请并不符合当地的政策，因此遭受的损失较为严重。在全球经济出现困难的情况下，中国企业要更多地了解国外消费者的需求，提升海外市场御寒能力，才是中国汽车经济解决之道。”贾新光说。
