二代小改款雷克萨斯IS250评测

灵活富有乐趣的操控

    前225mm/后255mm的18吋胎搭配上相当不错，超过200匹的动力让它不至于重拖，但也不必期待它会有强烈的爆发力，这样的动力只能说刚好而已。在弯道操控方面相当好控制，我们认为它的底盘极限相当高，在如此精密的电子辅助系统帮助下，除非是以前驱TOYOTA的心态来开这部车，否则转向过度的特性其实驾驶人应该很容易察觉，不过防滑控制的介入时间点嫌太晚，我们担心紧张或没有练习失控经验的驾驶人有容易酿祸之虞。

    底盘是否优异与驾驶乐趣多寡，通常在长按防滑控制键将它设为Off完全关闭后才会浮现，令人惊喜的是它能让我们放心地以二档全油门过90度弯，车尾遇到角度稍大的高速弯就会撇出，滑个几十公尺也很容易能透过方向盘的修正将重心收回，过程中不会出现难以应付的连续钟摆，看来又是一部很容易让人冒出大玩滑胎邪恶念头的车。附带一提，这车实在安静，即使是滑胎的声音，听起来也是很闷。

    单以容易操控这项特性而言，我们甚至认为它已经超越BMW三系列！不过关于驾驶乐趣这方面毕竟是见仁见智的事，相信有极大比例的人还是会认为一部开起来沉稳安全的后驱车实在是很无趣的事，或许带点野性才会让人觉得自己真正称得上是从事"驾驭"而非驾驶吧。