中国汽车业出口的长期高速增长突然减速，令人猝不及防。金融危机的蔓延，让很多冀望在出口市场寻求突破的汽车企业遭受重创。
汽车出口表现“低迷”
在8月份中国汽车工业协会发布的统计数据中，中国汽车出口出现了罕见的月度负增长，而这一低迷的现状还在延续。8月份，轿车出口量为2.1431万辆，同比增速大幅回落至10%；大中客出口量为3844辆，同比下降11.4%；轻卡出口量为1.2641万辆，同比下滑29.8%；重卡出口量为3593辆，同比增速回落至18.4%。中国对俄罗斯、南非、越南、伊朗等出口重点国家的汽车出口均呈停滞或下降趋势。
业内人士认为，出口企业在金融危机面前，对企业的拉动效应也在减弱。“全球金融危机给自主品牌接下来的出口市场带来了许多不确定因素，但危机还没有结束。”汽车分析人士贾新光对记者表示。
与此同时，汇率变动、原材料涨价等已经给汽车出口带来很大压力，金融危机又令国外消费者消费能力下降，消费信贷大幅缩减甚至取消贷款买车。在欧洲个别国家，8月份出口俄罗斯等国家提高了贸易门槛，对我国的汽车出口也形成阻挠。
“金融危机蔓延，将会引发一系列的连锁反应。尤其是俄罗斯等国家受到了金融危机的影响，国内需求下降，同时又调高了对汽车散件按进口汽车车身的价值征收15%的关税，这是继今年7月俄罗斯增加了进口汽车质检手续后第二次抬高汽车进口门槛。”贾新光说。
俄罗斯这一变化加大了中国汽车企业出口俄罗斯的难度。今年前8个月，俄罗斯累计销售汽车191.6万辆，同比增长28.2%。但中国多数汽车企业出现两位数以上的下滑，其中奇瑞汽车前8个月累计出口俄罗斯1.2645万辆，同比下降49%；8月销量同比急降55%。前8个月，一汽集团累计对俄罗斯出口1405辆，同比下降近10%。
