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盛装舞步—法拉利DAYTONA对比599 FIORANO

www.chetxia.com 2008-11-05 14:09:00 来源:名车志 类型:转载   字体: |

[导读] 俗话说:马拉车,顾名思义,是马拉着车跑,而非推着车走。恩佐·法拉利的理念是:优秀的GT跑车的发动机应该前置,而不应搁在车尾。这一点也是专门针对兰博基尼的挑战而做出的回应,兰博基尼当年曾经斗胆向法拉利发起挑战,推出了中置V12发动机的MIURA。

    从DAYTONA到FIORANO F1工艺融入其

    就造型设计而言,FIORANO与前辈非常接近。宾尼法利纳设计的全铝车身其布局与长辈一模一样,车厢靠后,长长的发动机罩,非常简洁的线条,有力的腰线从发动机罩一直贯穿到车尾。前翼子板两侧有鱼鳃似的进气口,车尾的两个圆筒型LED尾灯酷似喷气战斗机的尾喷管,透出浓浓的战斗气息。

    为了确保在最高时速330公里下的稳定性,599 GTB的车底采用平整设计。为了保证高速时车身表面的气流稳定顺畅,FIORANO破天荒地采用了后进气口设计,圆弧形的进气口镶嵌在后风挡两侧。

    这部高速GT跑车身上还采用了F1赛车的其他工艺。桶形座椅和仪表盘都采用碳纤维制造,使得运动感无处不在。方向盘配备了闻名遐迩的F1赛车拨杆, 方便驾驶员选择最合适的驾驶模式。

(责编:孙昊)

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