在红旗和奔腾并网销售之后，一汽集团正在酝酿着更大的动作。
11月3日，一汽轿车内部人士透露说，一汽内部有将一汽奔腾和天津一汽夏利(报价 参数 图片 论坛)的销售网络合并的说法，目前正在讨论。
近期以来，一汽集团在自主品牌运作上动作频繁，在将红旗和奔腾的销售网络进行整合后，10月11日，天津一汽高调宣布新威志(报价 参数 图片 论坛)上市和下沉销售渠道；10月18日，红旗HQ3更名红旗盛世(报价 参数 图片 论坛)，并准备借奔腾销售渠道高调出击；仅一天后，奔腾又推出09款并宣布启动一汽轿车第二工厂建设。
一汽集团在自主品牌方面的频繁动作，源于今年6月份一汽集团总经理徐建一在一次内部会议上的讲话，当时徐明确提出，要统一思想、统一决心、统一资源搞自主，并制定了一汽未来自主品牌的框架和战略性目标。
随后，一汽集团一改此前“耐住寂寞”的方针，开始高调出击并在自主品牌的发展上全面发力，一汽集团这一次的目标是用3年时间改观自主品牌的经营面貌。
渠道整合
一汽集团考虑奔腾和夏利的并网，是出于现实的需要。
“目前并网一事还没有可以公开的信息，只是内部讨论，在奔腾和红旗并网之后，也不排除延伸到对天津一汽的并网。”一汽集团内部人士透露说，“因为从销售网络的布局来看，一汽奔腾和天津一汽的销售网络可以进行有选择性的渗透，遵循强弱互补、空白建店和两强并存的原则。”
上述人士举例说，在某一个地区，一汽奔腾的销售店能力强，可以将天津一汽并入，反之亦然；如果在一个地区的两家销售网络都是强势的，则可以两强并存，不用互相吸收；此外，在空白销售网络的地区，则需要新建店铺。
目前一汽集团的自主品牌主要分为三大部分，一汽轿车(红旗、奔腾)、天津一汽、一汽海马和一汽解放。但是由于一汽海马长期自主发展，所以一汽集团的乘用车自主品牌发展主要依靠红旗、奔腾和夏利三个品牌。
目前奔腾的销售网络有100家左右，天津一汽一级销售网络可以达到300家以上，所以两个销售网络合并之后，一汽集团马上可以形成国内最强的自主品牌网络布局，一级经销商就可以达到400家以上。
分析人士认为，从一汽目前的布局来看，整合销售网络是最有效的资源整合，因为销售网络的互相渗透可以帮助一汽马上建立起遍布全国的销售网络，不仅节省时间、也节省资源。
目前，红旗和奔腾的并网工作已经告一段落，在奔腾全国100多家的4s店中，有67家实现了奔腾和红旗的并网销售。此前红旗在全国的4s店也只不足10家。
上述消息人士表示，这也是讨论一汽奔腾和天津一汽夏利并网的重要指标，一汽内部可能先观察奔腾和红旗并网的表现，然后再作出下一步的决定。
